今日思想
1、李德纮：智慧交通并不是要打包解决一切出行问题，而是从更高层的维度上、在限定条件下寻求系统的最优解，化解“城市病”。城市交通管理有明确的三大目标——安全、畅通、环保。然而，在实际交通管理中，却面临着多种困境。具体到智慧交通的领域，无论是中国的政府官员，还是政府的决策体系，对于支持人工智能的发展已经形成了共识，这是很大的优势。
2、胡延平：我们认为，智慧交通体系构建的关键，在于以系统架构实现交通设施和智慧基础设施的同步规划、同步设计、同步建设、同步运维。启动速度越快，发展势头越猛，越需要在一开始就从技术选型、解决方案、管理系统等实际操作层面，统合、落地交通基础设施与智慧基础设施在方方面面的关系。对智慧交通生态图谱的认知，将在较大程度上决定智慧交通接下来的体系结构和构建水准。是否能够全国一盘棋、各个层面通盘考虑，至为关键。
3、蒋建明：所谓的“管控”二字，很多不够专业的人，常常会把管与控混为一谈，而这是完全两个不同的事件，管：即管理，控：即控制，“管”是以人的行为借助某种工具，以达到某种目的为根本的；而“控”主要是以所使用的某种系统工具，在纯技术层面上能够实现哪些目的，不同类型的系统工具之间几乎不可能用相同的指令去完成想要实现的控制结果，所以所谓的多系统融合协同管控，也只是说说而已。
行业动态
行业政策
11月16日，交通运输部发布《公路收费车道控制机产品质量行业监督抽查实施规范》等8类产品质量行业监督抽查实施规范。规范中对抽查产品的随机取样做了具体规定，并以同一个生产企业生产的同一批、同一型号规格的产品为一批，作为监督总体。
11月17日，交通运输部公路科学研究所官网发布《公路治超信息系统技术规范（征求意见稿）》，公开征求意见的截止时间为12月14日。规范重点规定了公路治超信息系统分类与构成、平台分级与功能要求、 超限运输车辆检测设施分类、构成、建设要求与技术要求、大件运输许可服务系统功能要求、安全与认证要求、部省联网及数据接口和系统升级改造要求等。
近日，交通运输部批复四川省、江西等省交通强国建设试点实施方案。四川将开展6个方面的试点，包括成渝地区双城经济圈交通一体化发展;高原山区公路建设创新;推动公园城市交通绿色发展;提升交通防灾减灾体系韧性;车路协同技术发展;推进交通与旅游、文化融合发展等内容。原则同意在赣州革命老区交通运输高质量发展、普通国省道公路与城市道路衔接协调发展、推进赣鄱黄金水道智能航运发展、“四好农村路”高质量发展、打造“平安百年品质工程”、弘扬红色交通文化等方面开展试点。
近日，交通运输部公开天津、陕西、宁波等省市交通强国建设试点方案。天津主要任务为打造世界一流港口、打造新型监管机制、交通运输大数据共享交换及应用、全生命周期工程质量安全溯源技术研发应用、特殊场景智慧交通应用等；陕西主要任务为打造现代化国际一流航空枢纽建设、打造现代多式联运区域物流中心、秦岭隧道安全防控体系建设、打造陕南交通旅游山水画卷、提升高速公路建设运营智能化水平；宁波则是在双层集装箱海铁联运创新、沪甬通道创新发展、提升交通综合监管质量、提升末端投递电动配送车辆管控水平、提升交通工程工业化水平、城乡交通运输一体化等方面开展试点。
11月24日，中国交通通信信息中心在第十一届中国卫星导航年会上召开了交通行业北斗系统应用工作成果及后续重点方向发布会。中心进行北斗自由流收费、基于北斗的老旧码头自动化改造以及隧道伪卫星建设和探索。会上发布了一款北斗三号高精度定位模组。该模组采用高度集成的一体化SOC芯片，支持惯导扩展功能，可确保在复杂环境下实现定位捕获并具有稳定的定位跟踪性能。
交通管控
10月底，公安部交管局印发《公安交通管理科技发展规划（2021-2023年）》，要求到2021年底，全部总队、地市支队应用部级大数据分析研判平台；自2021年开始到2023年，50%地市、80%县市建设使用全省统一的专网集成指挥平台；到2023年，建成使用高速公路和国省道情指勤督一体化实战平台的公路里程数超过50%；到2023年，36个大城市建成交通违法举报平台。60%城市建成非现场交通违法智能核对系统，开展违法及时提醒警示工作；2022年，建设信用信息查询系统，与保险公司等开展合作应用，各省实现重点车辆动态监管数据共享；2023年，90%城市实现网约车、快递外卖电动自行车大数据安全监管等。
近日，北京市发改委发布北京市智能交通发展近期行动方案比选招标公告，要求在2021年6月底前提交《北京市智能交通发展近期行动方案报告》最终成果。公告表示，北京在智慧交通系统建设上的尝试已有数年。如长安街、平安大街等主要干道早就实施了“绿波带”工程。但优化信号灯调节之于智慧交通系统建设而言，只是一个很小的方面。完整的智慧交通体系，包括车辆控制、道路管理、交通监控等多个子系统，只有各个系统形成相得益彰之效，才能真正称得上是成熟的智慧交通系统。
11月20日，北京市经信局发布《北京市“十四五”时期智慧城市发展行动纲要(征集意见稿)》，《纲要》表示，将推动智能信号灯“绿波调节”，推广公交信号优先系统，开展试点区域内特种车辆的“一键护航”，提升道路通行效率。持续提升全市交通综合治理水平，推动交通领域“一屏统管”，保障冬奥交通管理指挥调度，提升交通综合治理水平。扩大车联网先导区建设范围与规模，探索重点区域“全息路网”。
11月17日，河北省公安厅召开全省高速公路交通管理工作现场会。会议要求学习青银高速经验，增强重点隐患治理、智能交通管控、社会多元共治的针对性，做到“一点预警、多点响应、全程联控”，实现了粗放式勤务向精细化勤务的转变；全方位挖掘大数据潜能，有力拓展了执勤执法、管理服务的触角，做到主动感知、立体防控。
南昌市智慧交管推出‘交通不限行’应用场景，据称是全国第一次通过城市大脑中枢系统，融合交管、公交、出租等多元数据的交通场景，多元融合、数据协同是该应用场景独有的特色，极大提升了整个场景数据的准确度。该应用场景对全市主要交通堵点进行数字化提升，梳理卡口、摄像头等路口数据情况，计算相关数据指标，并对时段、车型、路段、区域等因素进行拥堵分析，利用分析结果优化调整道路组织、红绿灯配时方案等。接入了802个卡口数据、1828路视频数据、162个信号灯配时数据、4302辆公交GPS数据和5453辆出租车GPS数据，日处理数据5000万条，每日与中枢交换数据4000万条。
11月24日，金昌市交警支队召开全市“智慧交管”项目可行性研究报告交流研讨会。11月12日，庆阳市公安局召开局长办公会议，专题研究全市公安“智慧交管”建设工作，表示将编制“智慧交管”项目可行性方案，积极争取将“智慧交管”建设申报纳入到庆阳市“十四五”规划、“智慧城市”建设内容中。
沧州交警支队对市区4个交通流复杂路口，安装先进的广域雷达检测设备，实现了路口信号灯自适应配时的目标。广域雷达可以在8个车道、150米长的道路范围内，同时识别、跟踪、检测，对机动车排队长度、通行流量、车距、车速、大小车辆和车道占有率等数据实时统计。
11月26日，梅州市副市长、市公安局局长宁惠军专题调研城区交通信号灯建设工作。要求加快对事故多发、易发、车流量大等重点路段的交通信号灯建设工作，有关部门要做好方案设计、资金保障、审批等工作，保质保量加快推进交通信号灯建设。
运输信息化
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至10月底，全国共有207家公司取得网约车平台经营许可，共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单。其中，当月订单总量超过100万单的网约车平台共有8家，分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行、花小猪出行。有81家网约车平台公司已全年累计180天未传输数据。
近日，交通运输部科技司一级巡视员洪晓枫率队到成都市交通运行协调中心（TOCC）调研指导综合交通大数据应用工作。洪晓枫肯定了成都交通在智慧交通建设方面取得的成绩，并希望TOCC要以交通强国建设、新基建为导向，依托TOCC数据资源，加强交通数据治理、数据融合力度，超前探索新技术在交通大数据方面的应用，形成可复制可推广的数字交通场景和商业应用场景，高效推动交通大数据利用工作，提高城市交通运输微治理的效能。
11月17日，长沙市交通运输局一行调研市交通运输信息中心信息化工作，副局长王磊强调，TOCC作为长沙智慧交通的旗舰工程，不仅要管理好、运行好、维护好，还要切实提升“用”的实效，推进局属各单位、局机关各处室多用、善用、活用TOCC，让平台物尽其用、数据尽展其效。
日前，中国公路学会、中国银行等联合发布《2020年交通运输区块链白皮书》，描述了交通基础设施、货运物流、客运出行、行业管理服务等领域应用区块链场景，并认为区块链交通行业应用的顶层设计和整体规划，缺乏统一技术标准和规范，缺乏符合行业发展特点和需求的公共底层平台作落地支撑等问题。
11月11日，全国交通运输综合执法改革推进会议在湖南省长沙市召开。交通运输部副部长戴东昌要求，创新执法方式，进一步完善执法程序，加强执法科技实力建设，规范完善交通运输执法工作机制，抓好执法效能提升。
深圳市市公共交通管理局日前表示，深未来有望增加7座巡游车，构建多元化服务体系。将继续提升巡游出租车行业信息化、智能化水平，以车载智能终端为基础，以大数据、云计算等智能化手段，打造智慧出租多元一体约车服务、重点区域运力保障、失物查找一键锁定、智能终端计程计时、安全驾驶前置预警、全时全景视频监控、人脸识别精准认证、安全便捷万能支付、客流分布热力推送、绿色环保电子发票。
日前，昆明市建筑垃圾运输处置综合信息管理控制平台透露，目前昆明市所有渣土运输企业、智能渣土车都已纳入控制平台，控制平台与智能渣土车的车载北斗终端相连，可对车辆进行24小时实时在线监控，并进行自动识别、限制管理。
近日，海南省道路运输局发布关于规范道路旅游客运经营与事中事后监管工作的通知，通知明确，旅游客运经营企业在取得企业《道路运输经营许可证》后，必须与“海南省道路运输第三方监测平台”运营商签订服务协议，旅游客运车辆应当纳入“海南省道路运输第三方监测平台”管理，方可准许开业。
近日，《贵州省“十四五”交通运输发展规划》征求意见稿发布，四十五期间，贵州将建设完善“一朵云”，完善行业个性化基础云平台应用，为交通运输信息化系统提供统一的信息化基础条件。建设完善“一中心”，完善贵州省综合交通大数据中心，实现行业信息化建设的集中部署和集中管理。建设完善“一张网”，完善贵州省交通运输行业专网，实现交通运输行业专网与全省政务服务“一张网”整合。
南通市在江苏省率先创立了一个数字化的交通综合执法体系，交通综合执法支队汇聚了全市公路、水路、运管等大交通数据，形成云平台，综合分析全市交通运行情况，做到提前预警和规范管理，为监控中心综合决策提供了数据支持，形成了“人、车、船、路、环境”的一体化、精准化和可视化，实现了对“两客一危”、公交、出租车、网约车等领域的日常监测与预警，使交通运输综合行政执法更加精准、便捷。
公路信息化
11月19日，江苏省交通运输厅印发《江苏省智慧高速公路建设技术指南》，《指南》在总结沪宁高速、五峰山高速、苏台高速等一批智慧高速公路试点示范经验的基础上，以需求和目标为导向，提出了智慧高速公路的发展目标、建设原则、总体架构和主要内容，并明确了每一部分的功能要求、性能要求和实施要求，重点强调了5G、北斗、云计算、高分遥感、人工智能等新一代信息技术在高速公路的典型应用，体现指导性、实用性和前瞻性。
近日，山东省交通运输厅执法局召开全省治超非现场执法工作现场会。会上，昌邑市交通运输局等4个县局，就治超非现场执法模式的实际工作开展情况作典型经验介绍，并邀请海康威视等四家治超非现场设施供应商就治超非现场设施的技术原理、应用场景、解决方案等进行发言。会议总结近年来全省治理超限运输非现场执法工作，研究分析存在的问题，对下一步推进治超非现场执法工作提出要求。
日前，由浙江省交通集团丽水管理中心研发的“隧道控速视觉诱导控制系统”，被授予实用新型专利。该技术目前已在丽水3条隧道里安装使用，经过近两年的测试，控速效果明显，交通事故发生率同比下降15％。隧道内每间隔15米，就在道路安装一组恒速闪动的蓝色LED诱导灯，同时设置相应的闪烁频率，进入隧道的驾驶员，可以通过观察诱导灯的“跑动”速度和闪烁方向，来判断车速是否过快。
11月17日，交通运输部“十三五”干线公路国评组赴市公路事务中心检查指导重庆普通公路信息化建设工作。重庆路政治超联网运行，建成并投用动态监控检测执法点36个，计划逐步建成并联网运行170个，完善公路超限检测站货车检测通道和电子抓拍系统，对违法超限超载车辆实行24小时监管。
近日，湖州市道路交通模型平台已初步搭建完成，正在进行系统数据测试。今后，城市道路通行可以借助这个模型平台，进行“沙盘”演算。接下来，湖州市道路交通模型平台将继续完善数据信息，进一步优化系统。借助交通模型进行综合、理性、细致研究，可为城市交通决策提供大数据支撑，提高城市交通管理科技水平，降低重大交通设施决策风险。
11月24日，贵州省高速公路管理局路政管理科组织了相关单位到秦祺收费站、牛郎关收费站、贵阳北收费站开展数据运用实地调研和座谈交流。在调研和交流现场，省监控中心汇报了2020年入口称重检测设备数据分析内容，各单位就报告中入口称重检测设备超过认定标准5%仍标记为检测通过、出现车货总重大于200吨、设备使用天数仅几天等异常情况进行了现场查看和原因分析，就解决异常情况展开了讨论和交流。
日前，南京交警联合高速管理公司，率先在沪陕高速六合互通、瓜埠互通处，设置四套防闯入管控设备。该设备由智能红外探头和户外音柱组成，一旦探测到非机动车和行人进入高速，将第一时间发出预警：探测到有行人和非机动车进入（高速）匝道，将会用语音劝离。如果行人和非机动车继续进入高速公路的话，指挥中心将会收到预警报警，并通知附近的巡逻民警来将行人和非机动车及时带离高速。
11月9日，由中国科协、交通运输部、中国工程院主办，中国公路学会承办的世界交通运输大会（WTC）在成都盛大开幕。河北车路云网一体化智慧高速解决方案精彩亮相。据了解，车路云网一体化智慧高速公路解决方案以感知、控制、协同、管理、服务五大系统为基础，通过多源融合超距雷达感知网、协同式车道级主动控制、车基反馈系统等关键技术，实现交通、公安、气象等部门机制联动数据协同，真正将车辆诉求信息和道路诉求信息进行深度融合，实现信息与人车路之间的有效交互。
