建设目前还处于硬件设备为主的阶段呢？
八、现状与未来
2015年，智能交通市场仍处于一个高速发展时期，超过20%的增长率，但是同质化竞争导致更为恶劣的低价竞争，低价竞争往往导致项目质量不过关，验收困难，因而也加剧了收款难的问题。
当然，收款难并不全由低价竞争所导致的，地方财政紧张、一些业主单位恶意拖款也是主要原因，主要集中在中西部城市，再次说明地方经济发展情况对公用设施建设的重要性，当然除了新疆、西藏，这些省份的城市智能交通、安防工程建设往往要比中西部其他城市要完善，主要原因怕不是经济原因所能解释的。
调查回复中就有人表示，项目招投标中有最高限价，应该也要设置一个最低报价，以防止恶意的低价竞争，政府单位尤其是财政部门不能单单考虑项目报价的省钱率，而应该更多的考虑项目质量，业主单位在制作项目方案时，应该尽可能的将后期运营维护、协调维护费用也一并计算进去，从而避免后期运营维护有心无力的情况出现。
地方财政紧张，加上国家推行PPP项目，这也导致一些城市的项目被打包到一起，资质、资金实力要求更高，这也导致一些地方性工程商市场空间缩小。除此之外，门槛低导致的跨界企业增多，竞争更激烈、设备价格太透明，利润空间缩小、政府关系复杂等也是几个很重要的发展难题。
曾经有高速公路机电企业想要进入到城市智能交通市场，但是绝大多数在初试水之后，就退出了市场，为什么？收款难、低价竞争、政府关系复杂是最主要的原因，而在高速公路机电市场，基本上不存在这些问题。但是这就是城市智能交通市场，痛并发展着。
只要继续在这个市场发展，就不能只看今天，不看明天，从图示可见，公安交通集成指挥平台建设、交通大数据是最受关注的方向，这其中，公安交通集成指挥平台建设应该是大多数集成商、工程商所能抓住的一个市场，而这个市场已经在逐步启动；交通大数据的应用，还需要观察中小型集成商、工程商是否有机会进入，或者说交通大数据的应用或许会削弱他们的作用。停车管理、收费联网是近年来一个比较重要的智能交通建设应用方向，但是本地工程商、集成商是否有机会进入，也需要观察。至于我们之前以为热门的汽车电子标识，居然只有3个人选择，有些意料之外。
在第五届中国智能交通市场年会上，在交流沙龙上，主办方问几位集成商企业领导是否对2016年的市场乐观，得到的普遍答案是乐观。我们的调查结果也基本上呈现这么一个结果，超过7成以上的受访者表示乐观，只有两成多一点的企业表示不乐观。不乐观的理由可能更多是基于企业自身的原因，而乐观的原因一定是因为行业继续保持高速发展，只要市场在发展，企业就一定能找到自己的定位，自己的市场空间，只是在这个从粗放化建设到精细化运营的转型阶段，如果找准自己的定位，市场空间，就需要企业去努力了。
最后，再次感谢所有参与调查的企业和个人，感谢你们为行业发展所作出的贡献。这是我们第一次做智能交通工程商发展调查，但一定不会是最后一次，关注应用，成就未来，希望我们能与大家共同成长，共同推动行业更健康快速的发展。（问卷、执笔/董海龙）
