2016年是我国十三五发展计划的第一年。交通是一个受政策影响很大的民生行业，自然也出台了诸多政策，上至国家级的顶层设计，中间是部委一级的专项十三五规划，下到各省、市的地方发展规划，此外，各部委所主导的一些重大示范项目也在今年开始启动，相关的市场正在形成。政策、管理是交通行业剥离不了的基因，从事交通运输、交通管理工作以及相关配套的行业工作时，把握政策是第一要务，理解并借助政策，为事业和企业的发展，借到东风。
2016年是喧嚣散去的一年。如果说互联网+和移动互联网是滔天洪水，势不可挡，横扫一切，那么2016年的互联网+和移动互联网更像是润物无声的涓涓细流，各行业主动“引流”，改堵为疏，攻守之势异也，互联网+变成了“+互联网”，兼收并蓄，为我所用。同时也需警惕，只要行业的痛点一日不除，互联网+和移动互联网所拥有的强大资本和技术实力，就会像嗜血的鲨鱼一样，去攻击这个痛点、弱点，比如现在正火热的“共享单车”。
2016年是协作共享的一年。技术创新往往伴随着人类生产生活模式的改革创新，大数据的应用，在交通领域所遇到的最大障碍，即是部门之间、部门内部的数据池高墙，正如一位交警老师所言，大数据在政府单位的推广落地，势必会造成一些单位的岗位和人员裁撤，进而带来财政预算的减少，部门话语权的降低。但2016年，可以看到从交通运输部到地方政府，都在推动数据开放共享，智力资源共享，以及设备之间的互联互通。
2016年是交通管理积极探索创新、规范、向精细化管理转变的一年。公安部交通管理局发布230号文，推动信号、标志标线的两化工作、公安部交通管理科学研究所牵头的“交通管理精细化设计资源共享平台”上线、持续大半年的上海交通大整治、云南交警总队推动公安交通管理三网融合、长沙市“大联合交通管理中心”建成上线、江西公安厅联合六厅局联合发布《关于加强城市智能交通系统建设的指导意见》等等，都是这个趋势下的表现。
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