2015年4月27日，第十四届亚太智能交通论坛在南京隆重开幕。来自国内外40多个国家和地区的700余名智能交通相关政府代表、专家学者、企业界人士汇聚一堂，共同探讨智能交通发展的问题和趋势。首都公路发展集团有限公司运输管理部副部长张明月在大会上发表了演讲，以下为演讲实录，未经本人审定：
张明月：我的英文非常有限，那我要用中文，有请我们的外国朋友戴上耳机。我是来自首都公路发展集团有限公司运营管理部，我想从四个方面简单介绍一下我们集团在数据融合，说不上数据融合，只能把这个系统简单介绍一下。首先我想介绍一下，一是集团情况的，第二个介绍我们的组成，第三个介绍一下信息的分类，第四个介绍我们数据的应用。
首发集团我们资产达到946亿，员工1200人，集团总部有1000人。主要业务有四个方面，一个是高速公路的建设，再就是高速公路的运营和管理，第三个就是融资，高速公路的融资；第四个就是有相关产业的管理。高速公路建设等于说是，从前期的科研到前期的组织设计、招标到后面的工程，这是整个过程。运营管理包括我们收费的业务，有一些收费数据的管理、人员的管理，还有整个监控系统的管理，另外一个方面就是道路的养护，道路养护也是形成一个系统，里面有一些检测、保养、绿化，还有桥梁的检测；第三个方面是路产管理，设施的管理，包括我们一些相关单位跟我们高速公路相关业务的交叉。还有就是服务区的管理，停车、加油、餐饮管理等等。第三个方面就是融资这方面，融资我们之前一直用的是贷款，还有一些发放债券，目前正在探索BOT的模式，正在探索过程当中。相关产业有相关的分子公司，有智能交通研发的公司，还有智能交通公司，还有技术服务公司，还有物流、桥梁道路养护公司。
我们系统组成分这么几块，一是联网收费系统，第二个是监控系统，我们也是给刚才张主任提的，给他们提供一些基础的信息源；第三个道路养护；第四个道路巡查；第五个是服务区的一些综合管理。这个信息系统一个组成图，左边是联网系统，从下边看是车道形成一些数据，向上走是到我们的分中心，到上面是北京市的中心，再往上就到了北京市监测中心，再往上就到了刚才主任提的全国联网中心。右边是我们几个系统的一个融合，下面都是我们联网监控中心，在下面到拉养护，还有服务区这几个，都集中在我们整个首发信息中心里面，向上是北京传过去。
联网收费系统我就不特别多的介绍了，这主要包含ETC和TC两个系统了，包括国内还包括各国的基本情况都差不多，这个就不太多介绍了。我们联网监控系统就包含这么几块，一是CCTV系统，还有交通状态系统，还有气象信息，还有一些客户的我们96011的热线，还有信息共享。闭路电视我们是一公里一台，我们还包括其他一些收费广场，我们在匝道还有在桥梁、隧道都有摄像机。这是我们一个监控系统一个简单的逻辑架构图，基本功能都包含了等于说切换，我们遥控，包括浏览还有录制，还有整个设备管理等等。视频分析这块包括视频故障检测，如果有问题我们进行监测，交通状况我们也利用视频，一个是视频检测的功能，后面在交通状态的时候，我们会讲到。
第三部分就是交通状态监测，还有非法一个捕捉，我们会有自动的监测。还有一个车型精准识别，因为交通部有一个规定，我们根据车型收费车辆分五类车型，还有交通调查，我们分为八类，我们利用视频进行精准识别，这个识别也是通过算法来实现的，不是以前的捕捉，我们有一定的容量，我们在前台安装以后直接现场就可以直接精确识别，在国家注册所有车辆，都能精确的识别。还有就是交通参数的一些检测，还有智能视频的监测。
交通状态设备调查，一是刚才介绍的，视频的监测，还有就是超声波监测、激光监测，ETC监测等等。还有气象信息，在北京市高速公路周边我们一共建了71台气象站，每半径在20公里有有一个气象站，能够监测局部的天气气侯，我们基本上5到10分钟一个采集。还有就是交通诱导，我们通过相关信息发布出去。我们客服通过96011来实现，还有一些网站的信息，还有一些app的信息，96011一般都是涉及到ETC，属于中国发展的前沿。我们在2007年做了中国ETC的示范项目，到现在为止发展了差不多有这么多年，已经有8个年头了，到今年整个全国ETC将实现联盟。到目前为止ETC相关的流量越来越大，现在相关包括IC卡投诉的信息，包括一些咨询类信息，相对来说比较多，我们96011主要是承担这部分的工作。这是96011热线的一个系统架构，这就是信息的共享，我们所有的信息基本上都是通过TOCC给北京市应急中心，给交通部的路网中心，便于协调指挥。
简单介绍一下我们的道路的养护系统和生态系统、绿化系统。这个系统主要是自动检测桥梁的信息，完整度一些，还有路面的一些信息，通过检测车来自动实现，检测以后自动把信息传输到我们后台，通过我们的后来网络进行实现。这是我们的路程管理系统，主要是通过，主要任务是巡视，道路里面有异常的状态，通过3G、4G传递到我们后台指挥中心。再有就是服务区系统，主要是管理服务区的停车场，控制进入和始出服务区的车辆，还有加油站、便利店，还有我们的餐饮、旅馆，还有我们充电桩等等，主要目前就是检测车流和人流来对我们数据进行统计，目的是更好的进行物资准备、储备，怎么样更好的为客户提供服务。这就是服务区的基本功能，第一张图介绍我们车辆采集的信息，第二个就是交通诱导的信息。
第三我简单介绍一下信息分类，一是收费信息，收费服务区，再有就是视频数据，还有交通隧道、桥梁、隧道、气象监测数据，还我道路养护数据，相关数据主要来自于客户的电话。收费数据主要是ETC数据，可以完整反应出一个车辆始入和始出，因为有全部的车辆信息。视频信息我们还主要是以观看为主，这个也是比较直观的一个信息，同时它提供交通状态的信息，在视频信息我们也利用多种摄像设备，有遥控的，还有定摇的，还有普通的摄像机和高清摄像机，我们需要做车型判别的时候我们要高清，了解车辆交通状况我们就用普通的，这些我们形成很好的性价比。交通数据基本上刚才上面讲的几类数据，一就是普通的线圈，再有就是我们的视频检测，微博检测还有超声波检测、激光检测，这些检测数据跟我们收费数据，我们用收费数据来对这些数据进行验证，因为这些数据的准确度都没有收费来源更准确，我们所谓的融合也是这个融合一方面，检测准确程度。隧道主要是检测，也包含一些视频，还有交通状态，一氧化碳包括火灾、事件等等这些。
桥梁检测数据主要是桥梁建设过程中就掩埋进行的数据，还有是后期的一些数据。气象数据包括地面温度、风向、风力等等信息。道路养护信息前面也介绍了，路面采集的一些，路面采集设备，信息时时采集后发。刚才其他信息是通过电话，通过一些网站的信息反馈，我们交流的反馈来源的信息。应用我们带四个方面，一个是收费数据，还有交通信息，还有应急指挥下的应用，还有其他状态的应用。
收费数据分两大类，一是交流类的数据，还有金额的数据。交通诱导信息是把车辆检测到的信息，我们跟我们的收费数据进行交换以后进行发布，发布有几种途径，通过网站做一些视频浏览，也可以了解我们的气象一些信息，了解我们其他的一些包括路况状态的查询等等。我们也建立手机app还有微信，通过这个把我们信息及时发布出去，包括状态信息通过手机app也可以进行视频浏览。主要应急指挥还是以电话进行，同时前端有指挥车来完成指挥任务。
我们主要系统就是这么多，前台一些数据基本上也就是大家介绍的数据，我们是属于运营单位，属于运营管理单位不是科研的单位，所以我们主要任务是应用，我就简单介绍我们的系统，看看大家有没有需要交流的。
