2013年7月，由国家道路交通管理工程技术研究中心支持、南京市智能交通产业协会主办、海王传媒承办的首届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在南京成功召开，行业自此又多了一个务实有效接地气的产业交流平台，并随参与者的口口相传，品牌渐成。
据公安部网站3月底消息，"史上最严交规"123号令出台以来，全国使用交通技术监控设备记录超速50%以上违法行为，同比下降58.4%；全国涉及人员伤亡的道路交通事故起数、死亡人数同比有所下降，其中大中型客货车肇事导致的交通事故起数同比下降8.7%，特别是群死群伤的重大事故起数首次降至20起以下，创历史最低。与此同时，我国机动车保有量依然快速增长，截至2013年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，是2003年的5.7倍，近十年汽车年均增加1100多万辆。
两相比较，以上所取得的成果来之不易，汽车社会初级阶段的交通文明开始形成。交通文明的形成需要一个好的机制来支持，一个好的机制同样需要好的技术和管理来支撑。严格执法必然需要没有瑕疵的执法证据，尤其是闯红灯、超速、违停等容易引起争议的执法类型，更需要清晰明了的执法证据。因此，在最严交规的实施过程中，各地方城市对交通信号的点位和配时进行盘点和修正，升级电子警察等道路监控设备，并开辟微信、APP等移动互联网渠道提供各种交互查询服务。
整个2013年，各地智能交通管理系统建设依然保持高速增长，北上广深的智能交通管理进入到数据挖掘和协同合作阶段，管理和服务得到同等重视；中西部城市市一级智能交通管理系统的平台和硬件建设进入到尾声，智能交通管理的普及接近完成；东部城市则下沉到县区一级，同时进入到重视软件应用和系统维护的阶段。
在此背景下，2014年9月17日，中国城市交通管理暨科技创新论坛将继续在南京举办，用以提升公安交管队伍科技应用能力和服务水平，分享各地先进案例和智慧，促进我国智能交通管理水平整体协调发展。
本次论坛的主题为"大数据背景下的城市交通管理创新"，依然以各地交警科技处的主管领导和一线民警为主要演讲嘉宾，关注交通管理领域的热点和难点，主要议题包括全国机动车缉查布控系统卡口联网工程实施进展、《城市道路车道交通信号控制机》新国标解读、移动互联网在交通管理服务中的应用、智能交通管理系统的前期调研与后期评价、交通管理工作中各智能交通管理子系统的协同应用、大数据与智能交通管理的新需求以及汽车物联网的新进展等等，力求关注应用，解决实际问题，拉近产业链各环节的距离。
9月的南京清爽宜人，即将迎来第二届青年奥林匹克运动会的光荣绽放，而第二届中国智能交通管理暨科技创新论坛也将在这里续写辉煌。天下无拥堵、世界无车祸，交通管理人的光荣与梦想，我们期待着与您同行，为这个伟大的事业，奋斗，努力！
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