今年上半年，对于智能汽车行业来说，在继续推动ADAS前装搭载率的大背景下，也同时受到了上游芯片短缺的压力，造成部分车型将芯片优先保障基础功能。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月国内新车（合资+自主）搭载前向ADAS（L0-L2）上险量为381.63万辆，同比上年同期增长41.03%，这个数字和上一年度（同比2019年）增速相比，下滑约6个百分点。
其中，今年1-6月前向L2级ADAS新车搭载上险量为154.63万辆，同比上年同期增长86.21%，这个数字和上一年度（同比2019年）增速相比，下滑约290个百分点。这其中，有一部分原因是2019年上半年L2搭载量基数较小有关。
在搭载率方面，今年1-6月前向L2级ADAS新车前装搭载率为15.38%，同比上年同期增加约4.3个百分点，这个数字和上一年度（同比2019年）增速相比，下滑约5个百分点。
在自主品牌L2级ADAS搭载量方面，长城汽车旗下三个品牌（哈弗、WEY、欧拉）均进入前十榜单。小鹏、理想作为新势力代表，进入前十，其中理想品牌L2搭载率为100%。
合资及外资独资品牌L2级ADAS搭载量方面，两家日系品牌（丰田、本田）排名前两位，特斯拉排名第三，L2搭载率为100%。进入前十的大众、现代及日产三家搭载率排名垫底。
此外，在环视、APA方面，今年1-6月新车搭载全景环视上险量为198.79万辆，同比增长77.4%；APA搭载上险量为124.06万辆，同比增长48.61%。
