近日，厦门市城市规划委员会听取并原则同意《厦门市物流专项规划（2020-2035年）》。
未来，我市将形成五大物流产业聚集区，前场物流产业集聚区、东渡物流产业集聚区、海沧物流产业集聚区、翔安物流产业集聚区、同安物流产业集聚区，并明确了五大物流产业聚集区的发展定位。
意义背景
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，对带动经济社会发展，促进就业具有重要意义。厦门以港立市，国家将厦门定位为东南沿海物流区域中心城市、国际性综合交通枢纽、国家物流枢纽承载城市，厦门物流业也是五个首批突破千亿的产业之一，物流业增加值对GDP的贡献率已达到9.09%，成为经济增长的新亮点。
（五大物流产业聚集区）
规划2035年，厦门形成“π”形区域物流通道包括“一轴两翼”，“一轴”为324国道、沈海高速、海翔大道构成的东西向区域物流通道。“两翼”为连接空港和海港物流集聚区的公路和铁路主通道。
但厦门物流业发展还存在发展后劲不足、经济腹地小、货源同质竞争激烈不足等问题。为此，规划方案提出：
加快推动物流产业发展
依托便捷的“海陆空铁”多式联运体系，借助“一区多园”政策、对台和国际性综合交通枢纽等优势，加强对厦漳泉、闽粤赣十三市等核心区域的辐射，强化与东盟等新兴市场的合作，提升区域辐射能力。
保障物流用地空间规模
规划确定2035年全市物流用地总规模为13.18Km2，约占城市建设用地的2.1%。规划的物流用地重点引进采购贸易、物流分拨、供应链金融、区域总部等大型物流综合体项目，吸引人流、物流和资金流集聚。
解决城市配送“最后一公里”问题
全市形成三级城市配送网络体系，整合利用公交场站、四桥一隧等公共资源空间作为城市配送点，并探索利用BRT进行无人车夜间配送，解决城市配送“最后一公里”问题。
建立完善的配套政策机制
规划提出强化物流发展牵头部门在协调工作中的地位和作用，加强物流办的职能和力量；增强口岸功能建设，提升口岸作业效率；同时应进一步发挥行业协会和中介组织作用。充分发挥行业协会等社会组织在政策和标准实施、行业协调与监督、诉求反馈和处理、政策评估和改进等方面的积极作用。
下一步，如何实现？
随着本规划的批复实施，市交通运输局将在本规划基础上加快编制我市“十四五”物流产业发展规划，推进近期重点项目实施；并开展城市配送专题规划研究、物流货运交通管理政策研究等工作，破解城市末端配送难题，完善货运交通配套政策。
