长沙创建城市绿色货运配送示范工程目标任务基本完成，规模配送企业数量比示范工程建设期初增加了16家。
▲长沙市大力支持新能源货运配送车辆的推广应用，新能源电动货车持续增加。
▲长沙推动各类公共充电桩达到1.5万多根，接入长沙市城市绿色货运配送运行监测服务平台可用于货运配送车辆充电的充电桩2453根，解决了绿色货运配送车辆充电的问题。(本文图片均由长沙市交通运输局提供)
在湖南物流总部，家用电器、工业原材料、生鲜酒水、生活用品……一批批货物进进出出，通过三级货运配送节点网络运往省市各地。
在长沙街头，4251辆纯电动货运配送车辆川流不息，畅通无阻，成为了一道亮丽的绿色风景线;在小区、学校、机关、园区、商场，超过50万个运营智能快件箱格口为市民提供快捷取件……
千古百业兴，先行在交通。自2018年启动创建城市绿色货运配送示范工程以来，在部省交通运输、公安和商务部门的指导下，长沙市全面推进城市绿色货运配送示范工程建设，出色地完成了示范工程建设主要工作任务，加快构建“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系，推动长沙高质量发展。
培育市场主体
夯实发展根基
“持续推进货运配送规范、有序、绿色、高效发展，既对推进新能源汽车在货运行业的应用和促进物流业降本增效有重要意义，也是优化调整运输结构和打赢蓝天保卫战的重要内容，更能进一步服务长沙市经济社会高质量发展。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙表示。
近年来，长沙市大力推进货运配送企业集约高效、绿色创新发展，夯实了绿色货运配送发展的根基。在资金方面，加大投入，出台《长沙市支持城市绿色货运配送发展资金使用管理办法》和《支持网络货运业发展的财税政策实施办法》等货运配送专项资金政策，重点支持试点示范企业发展，对新能源货运配送车辆营运、配送中心建设、先进组织模式推广应用、市场主体培育等方面予以资金支持。
货运配送的关键是培育龙头骨干企业。长沙组织货运配送企业开展城市绿色货运配送试点，确定了35家企业为第一批城市绿色货运配送试点企业，有10余家企业获评为3A(含)级以上企业。
同时支持网络货运、冷链运输、多式联运等模式创新发展。全市共有18家企业成为部省“无车承运人”试点企业，现有9家企业取得网络货运经营许可，示范带动和促进了长沙市网络货运经营模式创新快速发展。全市已建成常温标准仓储达500余万平方米，建成冷库容量达110余万吨。同时推广多式联运组织模式，促进了运输资源的高效整合，推进了运输结构调整。
此外，长沙市积极组织、支持货运企业创新发展甩挂运输组织模式。目前，长沙市共有4家企业先后成为国家第二、三、四批次公路甩挂运输试点企业。示范工程建设期末比期初牵引车和挂车之比从1:1.292增长至1:1.525，增长幅度达18%。
截至今年6月30日，有50辆城市配送营运车辆以上的规模货运配送企业31家，规模企业数量比示范工程建设期初增加了16家，增长比例为107%。
推广绿色车辆
破解“三难”问题
一辆纯电动货车每天可以节省多少钱?行业内流传这样一组数据：按照每辆车每天行驶150公里、电价1元/度、油价5.21元/升来计算，燃油货车替换为纯电动货车后，一年可至少节省上万元。
推广新能源货运配送车辆意义重大，但涉及路权、停靠等问题也不少。为了货畅其流，自2019年6月25日零时起对湘A号牌的微、轻型纯电动城市配送车辆采取放宽通行的交通措施，除万家丽高架全天24小时禁止通行外，城区全面放宽新能源纯电动城市配送车辆通行。在确保不影响交通安全、畅通的前提下，探索实施城市配送车辆在一般禁停路段临时停靠作业，在中心城区共计设置了2.4米×6米的城市配送车辆临时停靠点150余个，并设置停车标志标线等管理设施，防止城市配送车辆临时停车设施被挪用、占用，解决了货运配送车辆城区“通行难、停靠难、装卸难”问题。
同时，长沙推动各类公共充电桩达到1.5万多根，接入长沙市城市绿色货运配送运行监测服务平台可用于货运配送车辆充电的充电桩2453根，解决了绿色货运配送车辆充电的问题。
此外，长沙市制定印发《关于新能源货运配送车辆停车优惠收费政策的通知》对新能源货运配送车辆停车收费进行减免。纯电动货运配送车辆在政府财政全额投资建设的公共停车场(含临时占道停车场、点)停车，首2小时免费停车，2小时后减半收费，鼓励货物装卸点等其他停车场(点)对新能源货运配送车辆实行优惠政策，降低了城配货运车辆停车费用。
绿色优先，降本增效，让更多货运配送企业意识到，燃油货车进城配送受限制，新能源货车是首选。截至目前，长沙市建成区有纯电动城市配送营运车辆增加到4251辆。
完善三级节点网络
推进信息集约共享
11月26日，一辆长13.5米的半挂大货车下了机场高速，直驱数里路远的长沙顺丰丰泰产业园，卸货，分拣，再用新能源电动车将货送到市区配送网点。
这是长沙构建货运配送骨干网络的缩影。为推动城际干线运输和末端城市配送的有机衔接，长沙结合交通运输部门货运站场(物流园区)规划，支持湖南物流总部、长沙传化公路港等干支衔接性货运枢纽建设一级节点;云冷、滴答供应链、恒邦、红星、弘广、德亨、顺丰、德邦等企业公共配送中心建设二级节点，以城市配送企业末端公共配送网点组建三级节点，构建完善的货运配送三级节点网络，形成了集约高效、服务规范、低碳环保的城市绿色货运配送体系。
加速城市绿色货运配送发展，搭建信息平台，打破货运配送“信息孤岛”，加强实时动态监测与服务是一个重要环节。
在长沙市交通运输局大型电子显示屏的长沙市城市绿色货运配送运行监测服务平台，车、人、企、路、配套等维度的静态数据正滚动统计及实时定位，城市绿色货运配送节能减排情况及相关统计分析数据一目了然。
该平台已实现与部级平台完成对接并按照要求填报和实时传输数据，实现综合管理、信息服务、运行监测、统计分析和考核评价等五大功能。“平台不仅可以实现对长沙市绿色货运配送动态监测，也为绿色货运配送企业做好贴心服务提供重要支撑。”长沙市创建城市绿色货运配送示范工程领导小组办公室主任、市交通运输局副局长欧璟介绍说。
“所有货运配送车辆都安装了GPS定位，我们的信息系统已经完成了与该平台的对接。”恒邦物流、万邦新能等试点企业相关负责人介绍，企业的公共配送中心、充电设施(站、桩)信息等也已接入该平台，车辆运行等数据可实现实时传输，同时在进一步强化企业信息系统在整合货运配送资源、信息互联互通、运输组织等方面功能的建设。
目前该平台已注册城市货运配送企业近40家，车辆近3000辆，干支衔接性货运枢纽和公共配送中心10余个，末端公共配送站近200个，临时停车位150余个，充电桩2400余根。
通过多措并举，长沙市城市货运配送实现了集约、绿色、高效、智能发展，创建城市绿色货运配送示范工程成果显著。示范工程建设期间，长沙市中心区大型超市(卖场)、连锁店等商贸流通企业采用共同(集中、夜间)配送的比例达到63.5%;2020年6月比示范工程建设期初，城市配送车辆吨公里运输成本降低了14.2%;城市配送车辆平均日单车行驶里程利用效率提高了25.98%;城市配送车辆百吨公里周转量燃料消耗降低了18.9%。
