自动驾驶一直是被大家津津乐道的话题，其中，Robotaxi出行服务更是备受关注。麦肯锡预测2030年全球基于自动驾驶汽车销售及出行服务市场规模超过5000亿美元，并认为中国将是全球的最大自动驾驶出行服务市场。
2019年12月，文远知行在广州率先开展对外全开放运营Robotaxi服务；2020年4月27日，高德宣布接入AutoX无人运营车队；2020年6月27日，滴滴在上海正式开放Robotaxi运营；2020年10月10日，百度Apollo Go在北京全面上线……
2020年，应该可以说是中国Robotaxi正式落地运营的启动之年。
近日，清华大学交通研究所联合文远知行共同发布了《中国首份Robotaxi乘客调研报告》，报告显示，目前Robotaxi已经成为传统交通方式的有效替代，可取代63%的网约车/出租车和27%的公共交通。未来随着自动驾驶的普及，Robotaxi所引发的蝴蝶效应更将带来更多变革：
从市场争夺上来看，满足1-3公里的短距离出行的需求响应型公交会成为自动驾驶Robotaxi新的机遇，这也意味着自动驾驶将与共享单车争夺市场；
从客户消费习惯上来看，家庭的购车意愿下降，报告显示，在拥有一辆及以上私家车的Robotaxi乘客中，有46%的受访乘客表示可能减少一辆私家车；而在没有私家车的乘客中，有43%的受访乘客表示可能不会购买私家车。
从未来出行体系上来看，未来的交通体系除了车辆自动驾驶化，还应包含其他体量、类型的出行工具的自动驾驶化，实现对整套基础设施、交通要素的整合。
Robotaxi乘坐满意度调查 针对Robotaxi乘坐体验满意度调查，问卷包含“出行覆盖范围、行驶速度、出行费用、等待时间、上下车点便利性、驾驶安全感、车内整洁度、车内安全员的印象、APP使用评价和礼让行人和非机动车”共十项内容。 调研结果显示，“出行覆盖范围”、“上下车点便利性”和“等待时间”是乘客最希望改变的地方。有近90%乘客呼吁Robotaxi服务范围拓展到更多区域；超过70%的乘客希望可以不固定上下车点；近70%的乘客对目前等待时间表示不满。 在运营管理方面，Robotaxi得到了乘客的认可。调查显示，乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面，“礼让行人和非机动车”、“驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。 乘客期望Robotaxi改进的方面 Robotaxi乘客期望未来利用Robotaxi出行可以更加灵活、方便，提出的改正意见主要集中在“覆盖范围、上下车不固定点和车队规模“这三个方面。 有89%的乘客呼吁Robotaxi服务范围拓展到更多区域，希望可以不固定上下车点的乘客占77%，65%的乘客希望扩大车队规模。 而相比之下，乘客对于优化自动驾驶打车App、车内交互、车辆外观内饰等方面的迫切度相对较低。 这说明乘客对自动驾驶智能化服务的潜在需求还没有被激发出来，无人驾驶汽车这个充满想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。 Robotaxi将变革未来出行格局 持续开放的Robotaxi运营正在一步步改变未来的出行格局。Robotaxi带来的出行体验和自动驾驶技术的实用化已经开始影响部分人购买私家车的意愿。 受访乘客中，更加认可Robotaxi 使用的便捷性、对Robotaxi的态度更积极、对自动驾驶车辆保有的态度更强烈、更具有环保理念、对Robotaxi服务满意度更高的用户中，未来使用Robotaxi的意愿更强烈。 未来随着自动驾驶技术的普及，在拥有一辆及以上私家车的Robotaxi乘客中，有46%的受访乘客表示可能减少一辆私家车；而在没有私家车的乘客中，有43%的受访乘客表示可能不会购买私家车。 在这些已经体验过Robotaxi的市民当中，尽管仍有三成左右受访乘客处在摇摆当中，但计划减少或不购买私家车的乘客占比明显更高。 结语 目前，Waymo、Cruise、文远知行等企业陆续开始去安全员尝试。但为保障安全，仍需要有一个接管员实时监测车辆行驶画面，在车辆遇到困难时手动介入接管车辆。“全面去安全员”依旧是个长远的梦想。 另一方面，收费问题也是一个巨大阻力，出租车、网约车所占据的江山里，如何定位自动驾驶出行服务商，是横跨在自动驾驶公司面前的一个难题。 毫无疑问，规模化运营无人车队将成为Robotaxi下半场的发展重点。随之而来的，政策法规配套出台、自动驾驶车辆量产成本、出行服务收费定价等相关问题也将浮出水面。 对于Robotaxi企业而言，目前能做的就是在扩大车队规模的同时，继续深耕技术、降低量产成本与探索ToB、ToC盈利模式。
