蓝天保卫战趋势下的运营服务商业务升级

8月14-15日，2020中国车联网大会暨第十五届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重如期开幕。本次大会由工信部与深圳市人民政府联合指导，全国商用车车联网服务联盟、广东省北斗移动物联网产业研究院、中电会展与信息传播有限公司联合主办，海王文化承办。北京蜂云科创信息技术有限公司事业部总经理余娜发表了《出行即服务带来的挑战》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

北京蜂云科创信息技术有限公司事业部总经理 余娜

余娜：大家好，我从2006年开始参加运营商大会，到现在每一届都没有缺席。很高兴今天能看到许多老朋友们，大家都还在这个行业，说明行业前景发展还行。在座的大部分都是传统的GPS运营商，这些年我们一直在思考运营商的出路在哪里，随着产业升级，产品更新换代，商业模式的变化，接下来大家该何去何从。接下来我试图从贴近车联网的赛道中，分享一下尝试利用已有优势走另外一条赛道。

进入车辆排放环保行业，政策背景是什么？2017年，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确指出打赢蓝天保卫战，是党的十九大作出的重大决策部署。生态环境部、国家市场监督管理总局陆续发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》、《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》等新国家环境保护标准，政策指向清晰，摸清排放来源及构成是有效治理的前提条件。

各省市陆续发出了关于落实柴油货车污染治理攻坚战行动计划实施方案，在这个政策背景之下，划分出了柴油车攻坚战重点治理区域，目前国家重点治理区域主要包括京津冀“2+26”城市以及长三角地区。但不是说重点区域以外就不用治理了，只是国家战略有先后。从今年的招投标信息可以看到，各地的政府都在积极推进这件事，尤其是在重点区域的地市，当然其他的地市，包括广东、四川、湖南等省份也陆续有小额招投标项目。

政策明确规定从2020年7月1日起，所有出厂的前装国六车辆要加装在线监测设备，那么后装存量车的市场有多大？整个市场初步统计需要加装在线监测设备的车辆有1355万辆，3.5吨以上的柴油车有1900万辆，整个OBD后装市场的规模是50亿，涉及297个地级市，监管平台的市场规模6亿，这些数据参考来自于近期各地的招投标项目涉及的终端平台的产值。我下面列举了八个从去年年底到现在为止的千万级的平台招投标的数据。

市场规模在这，运营商怎么参与？有什么优势？车联网运营商的优势是OBD设备是装在车上的，没有人比运营商更清楚车辆位置在哪里、怎么装设备、怎么运维设备、怎么采集数据，这些都是运营商的优势，我们长期进行车辆的维护与运营，与交通部门的关系密切。目前全国所有招投标之后执行比较完整、落实到位的项目都是由生态环境局牵头，交通部门密切配合的，只要需要交通部门积极配合就是我们的优势，运输企业和车主的组织和宣贯实施都需要交通运输部门的政策配合和推行落实，运营商与行管部门关系密切，并且柴油车所属基本都是重型载货运输企业，与北斗车联网运营商的客户基本重叠，业务易推进，易商谈，易落实。

目前的市场模式包括几种：

1、数据采集服务，政府全资包办，平台、终端、安装运维统一打包为数据采集服务进行招标，如济南、青岛等。

2、平台终端分包，政府全资包办，平台与终端单独分开招标，或者终端里再做分包，如石家庄、保定。

3、平台单建、终端入围，政府先建设平台，采取筛选设备厂家或服务商入围参与方式，政策采取补贴全额或部分的方式开展，如郑州、邯郸、洛阳。

4、试点实施分批建设，先开展小批量的试点实施，根据成果及资金申请计划分批实施，如泸州等。

管理部门主导下的方式是全资包办（招标）、出补贴出实施政策、出实施政策不出钱。按照2019年1月4日，生态环境部、交通部、公安部、发改委等11部委发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。随后各省市都在出台响应该计划的具体实施方案，国四国五在用柴油车加装OBD排放在线监控系统就是各方案中的一项重要措施。主要是针对3.5吨以上国四国五车辆，安装后收集的车辆信息将上传到治理平台。目前实施的还是少量，未来的市场还是比较大的。

运营商做这件事有什么好处？运营商做这事并没有脱离车联网，只是切换了赛道。运营商的商业效益一共有三方面。一是增加了客户粘性。运营商为政府长期提供数据，打造环保与交通相结合的车联网生态链。虽然监管部门不同，但使用客户一致，可以有效增加运营商的客户粘性。二是拓展了增值服务。可以为北斗车联网老客户提供基于环保与交通结合的服务模式，完成产业服务升级。并可持续深挖，如实施非道路移动机械项目，天地车人系统业务的完善。三是增加了营业利润。硬件售卖、安装、运维都是可以直接受益的。目前全国柴油车远程在线监控千万级项目陆续推出，要求实施周期短，维保周期长，收益及时,在短期内能够迅速增加收入和利润。