日前，清远市交通运输局在给清远市政协七届会议第20200086号建议函复中明确提到，为构建完善道路运输安全治理长效机制，强化对重型营运货车的动态管理，清远市正在争取广东省交通运输厅及市委市政府支持，拟对全市重型营运货车（总质量12吨及以上）安装智能视频监控报警装置，实现对重型营运货车的实时动态监管。
此外，为全面提高行业管理能力，强化动态监管和源头治理，建立上下联动的快速指挥体系，实现交通综合指挥应急调度一体化。目前，清远市已申请搭建综合交通运行监测和应急指挥中心。
另据IOV114获悉，清远市交通运输局两客一危营运车辆主动安全防控平台建设项目已经公开招标，投资规模328万元。计划2021年4月建成，运营期至2024年1月。项目主要建设内容为：（1）清远市两客一危营运车辆主动安全防控平台；（2）清远市两客一危营运车辆主动安全防控平台监测服务；（3）清远市两客一危营运车辆主动安全防控规范制订；（4）建设各系统之间的数据接口服务；（5）配套建设软、硬件基础环境等。
但这一项目只涉及到了平台建设，且仅限于两客一危车辆，重货车辆只有申请到了省厅以及市政府支持后，才可能安装和数据接入。但这里的支持是什么样的支持，值得期待，是政策，还是资金，还是交通厅给政策，市政府给钱？
新的《道路运输条例》征求意见稿中提及重货车辆要安装智能视频监控设备，但新道条正式实施的日期未定，即便确定，也一定会给存量车辆一定的过渡时间，以立法形式强制推进安装，尚需时日。
10月底，广东省交通厅印发的道路运输领域安全整治三年行动任务中明确规定，要在今年12月底前全面安装客车、危货车、重型货车车载智能视频监控装置，但以何种形式来推动重货车辆的设备安装，尚无确定的方案。财政全额拨款，那只能想想。若是以奖代补的方式，谁来出钱，省、市各出多少？若是保险模式，实际上各地探索的保险模式不同程度的遇到了困难，这一模式大面积推广的可能性比较渺茫。立法强制，上位法新道条没正式实施，也不可能。
实际上，道路运输安全领域，通常只有发生重特大交通事故后，相应能阻止和预防此类事故的技术和设备，才会超常规的跨越式上马，近的就有重庆公交坠江、安庆公交坠湖以及温岭油罐车爆炸等事件，但往往缺少“扁鹊”式的样例宣传，技术避免事故发生的重大成功案例，应该要比惨烈事故后补救，更值得重视。
