4月24日，中国汽车工程学会以线上会议方式组织召开了《道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术要求》、《道路运输车辆主动安全智能防控系统 通讯协议要求》及《道路运输车辆主动安全智能防控系统 终端技术要求》系列标准立项审查会。
该系列标准项目由中国汽车工程学会货运装备技术分会组织提出，联合长安大学、陕西汽车集团有限责任公司、一汽解放汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团有限公司重型车分公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、径卫视觉科技（上海）有限公司、深圳市有为信息技术发展有限公司及上海势航网络科技有限公司等单位共同发起。
会议在听取起草组代表长安大学赵轩标准立项汇报后，对标准申请资料以及标准初稿内容进行了充分讨论，并提出了以下意见：建议本标准的研制过程中保持与相关地方标准的协调性以及与各地平台的兼容性和通用性；建议考虑监控平台的责任分担；细化并丰富通讯协议接口、L2和L3相关技术要求、测试功能、CAN数据采集等技术内容；建议进一步扩大起草组参与单位范围，吸纳各地方相关主管部门参与。 背景材料 近年来,我国每年平均有近10万人因交通事故丧生,每天都有近300人被车祸夺去生命,交通死亡事故率约占全球的15%,成为交通事故多发国家。从交通事故成因来看，车辆危险驾驶行为是重特大道路交通事故的主要原因，违法驾驶行为引起的重特大事故占比超过50%。这些违法行为包括：疲劳驾驶、超速行驶、违法超车、占道等。 虽然人们采用各种方法来约束驾驶员安全文明驾驶，降低事故发生时对司机和乘客的保护，随着技术的进步，交通安全防护也从被动走向主动，如何避免事故也成为未来智能驾驶车辆的标配。 自2017年底，江苏省要求推进重点营运车辆主动安全智能防控技术，并在全国第一个出台主动安全智能防控系统的地方标准后，湖北、湖南、陕西、山西、江西、四川、浙江、福建等地陆续开展“两客一危”车辆主动安全智能防控技术应用试点，湖北、浙江、陕西等也出台相关政策，要求推进主动安全智能防控技术的应用普及。 为贯彻落实陕西省交通运输厅《关于开展陕西省“两客一危”车辆车载集成终端换装升级工作的通知》（陕交函［2018］742号）要求，陕西省运管局组织长安大学汽车学院和相关单位结合陕西省实际开展《陕西省道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术要求》、《陕西省道路运输车辆主动安全智能防控系统通讯协议要求》和《陕西省道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术要求》起草工作，并于2018年8月1日开始实施。 该三项标准是我国应用较早的道路运输主动安全智能防控系统的标准，有一定的应用基础，为在更多的领域推广汽车主动安全智能防控系统技术，经综合考虑，中国汽车工程学会货运装备分会计划联合相关整车厂、零部件厂、高校及科研机构在陕标的基础上进行升级、完善，申报中国汽车工程学会团体标准。目前已经确认参与的单位有一汽解放、北汽福田、陕汽集团、安徽江淮、上汽红岩、径卫视觉、上海势航网络、深圳有为科技等单位。
