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  • AI助力-中天安驰主动安全产品探索之道

    2020-03-23 09:21:26 来源:www.ladysslipper.com 评论:
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    2019年9月21日,由交通运输部科学研究院交通运输安全研究中心、交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心指导,中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会、河南省地理信息产业协会车联网工作委员会、中国卫星应用产业联盟联合主办的2019道路货运主动安全万里行峰会在郑州圆满落幕。深圳市中天安驰有限责任公司副总经理杜晓光,发表了《AI助力-中天安驰主动安全产品探索之道》的主旨演讲,本文为演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

    杜晓光:简单介绍一下中天安驰。

    2013年,中天安驰成立,锁定了基于视觉的ADAS技术作为公司发展方向。2014年,中天安驰开始推出一款ADAS硬件,那时候车辆主动安全应用还没有真正启动,国外只有Mobileye的产品。2015年,中天安驰把ADAS功能应用在奔驰、宝马、奥迪上面,这时商用的ADAS还没有开始应用。2016年是中天安驰发展过程中非常重要的一年,上半年非常迷茫,因为ADAS没有一个非常核心的应用领域,有技术,市场还没有。2016年10月,四川开始推进营运车辆的车载视频监控建设应用,我们跟一些厂家进行配合完成川标的过检,从而发现了切入市场的机会。2016年底,中天安驰开始为商用车市场准备产品,但2016年商用车市场还只是暗流涌动,并没有真正形成市场,中天安驰没有卖出一款产品。

    2017年,中天安驰全面进军商用车市场。2017年,我们推出了G5设备,这是第一款DSM+ADAS一体机,主要是针对普货和危运,通过在保险应用在普货上,也是目前所有保险模式的雏形,保险公司买单,市场使用,第三方运维,可以说,G5推动了主动安全行业的模式创新。2017年是市场真正启动的一年,也是摸着石头过河的一年,中天安驰做了市场的先锋,也遇到了非常多的问题。有两个重要的问题印象深刻,一是在安装过程中,配件互相干扰,导致信号不能准确定位,不能满足考核要求,非常折腾,最后无疾而终,排查了很多企业,谁也说不清是什么问题。第二个问题,跟最近比较火的黑色塑料袋蒙在设备前会破洞的情况类似,2017年深圳一家公司的驾驶员多反映设备装上去后,眼睛不太舒服,他们找了很多资料说明红外光线对人的眼睛有害。尝试了无数的办法,最后解决了问题,让客户满意了,最后,2018、2019年,中天安驰销售了20万台产品。这是2017年中天安驰遇到的两个比较大的坎,好在最后也都解决了。

    2018年,中天安驰推出国内首台ADAS & DSM部标一体机 G6。2017年,我们预测市场可能需要一台部标机+ DVR +主动安全一体的产品。所以在2018年初正式推出G6,同年,苏标正式发布,G6是第一款三合一的产品。同款产品在这之前是没有的,我们做出来了,但没经过精细打磨就推向了市场,我们也付出了一些代价。首先,部标产品不是那么好做,需要一定的积累,需要慢慢打磨,现在中天安驰的产品做得很不错了,感谢大家给我们机会。在2018、2019年完成了产品升级的过程,同时解决问题和需求方面,了解了商用车市场有各种的需求,并且很多需求匪夷所思。不停的开发,不停的上新功能、新需求。2018年是主动安全技术应用爆发的一年,我们的产品,经受住了市场的检验。

    中天安驰产品的美誉度还有待提高,这其实是产品初代应用的阵痛,产品是OK的,只要坚定态度,问题是可以解决的。怎么满足市场个性化的需求,不管从安装到运维,都很有挑战。中天安驰一直在思考市场到底需要什么样的产品,我们做了一些尝试,2019年推出两款新品——P9和W1。部标机P9的特点包括:单芯片解决方案,低成本,易维护,低功耗,使用寿命更长;强大扩展性,最大8路720P H.265. 多CAN,多接口。支持道路运输从业资格电子证,双频高精度定位,路网地图等。产品最重要的是什么?是要适合各种行业,比如说要适合细分,适合增值业务,不管是泥土车还是工程机械、网络道路货运,都能找到合适的点,一个产品尽可能找到合适的需求。W1是为满足非部标场景推出的产品,适用于网约车、出租车等无需部标场景,支持4路录像,其他功能与P9一样完备,同样具有很高的性价比。产品的变化代表市场的变化,市场需要,我们就生产。

    中天安驰是一个非常新的主动安全技术公司,我们愿意付出更多的时间、人力和精力,做好这个市场,希望能有更多的合作。我相信车载终端是一个入口,所有的想象空间都基于终端,终端是所有业务模式的承载。一个好的产品确实能够帮助大家解决很多问题,希望中天安驰能做出好的产品,成为大家好的合作伙伴,谢谢大家!



  • 关键字: 中天安驰
  •    责任编辑:suyanqin
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