中交慧联：道路运输智能安全防御管理

2019年9月21日，由交通运输部科学研究院交通运输安全研究中心、交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心指导，中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会、河南省地理信息产业协会车联网工作委员会、中国卫星应用产业联盟联合主办的2019道路货运主动安全万里行峰会在郑州圆满落幕。北京市中交慧联信息科技有限公司运营总监石伟，发表了《道路运输智能安全防御管理》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

道路运输行业的安全形势严峻，城市交通复杂多变，碰撞事故损失严重，急需应用更为安全的产品和解决方案，从而有效降低事故率，降低运输成本，提高运输效率。比如不良驾驶行为实时管理，疲劳驾驶、走神、吸烟、打电话、超速、急加减速、急转弯、不打转向灯等不良驾驶行为，无法做到有据可依，实时管控取证。管理平台单一化，无法做到对于事前预防、事中监管、事后取证的智能化管理，进行智能大数据分析和处理。

基于这些，国家发布了相关政策文件， 2016年12月《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》印发。2018年6月，交通运输部办公厅发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，明确提出：“完善制造标准，提高安全性能，强制安装智能视频、防碰撞和整车整船安全运营监管技术设备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级”。在此背景下，如何规范驾驶员的驾驶行为，将事故发生后的应急、弥补，转变为事故发生前对驾驶人员的主动预警、主动防控至关重要。

基于政策发布情况，通过对全国主动安全落地的实施情况进行了统计分析，我们发现目前已经完成政策落地只有江苏和山西两个省份，正在推进政策有12个省份，政策正在制定中的有12个省份（截至到9月初）。

中交慧联提供的解决方案包括智能设备与智能安全管家系统，中交慧联不做硬件设备，广泛接入各厂家的设备，以方便车主企业选择设备。智能安全管家系统主要提供车辆调度、行驶轨迹，特定危险驾驶行为图片、视频截取，采集驾驶行为数据，提供运输保障。中交慧联的平台可对厂家的设备进行测试，重点测试内容是道路偏离预警、前车碰撞预警和驾驶员行为监测。

中交慧联是做平台运营商的，平台定位是提供高效管理、节约开支、安全保障、事故预防和决策分析。高效管理可以对车队运输管理进行决策分析，以后该对哪些驾驶员进行怎样的管理；车队如何管理，需要通过中交慧联的平台的定位对进行决策分析。对于企业和个体车主，可以节约油耗开支。关于安全保障，今年国家出台了安全生产月行动，主要是进行道路车辆终端维护的检测、车辆运营状态检测、安全制度执行以及对企业、车主进行安全驾驶和平台教育的培训。中交于7月举行的安全生产月培训，在各省的反响都不错。

中交慧联的核心优势是什么？

首先是协议覆盖。主动安全没有国标，每个省都有自己的标准，像苏标、陕标、川标、渝标，中交慧联的平台系统符合并覆盖现有的各地协议。

其次是自动化提醒。平台系统自动将告警以短信、邮件、平台调度信息等形式下发提醒。

再次是闭环管理，中交慧联的平台支持企业监控—上报—审核—处理—结果明细查询，形成全方位流程闭环管理。

最后是多元化移动端，中交慧联的平台支持web、APP客户端、微信小程序，都可以进行车辆监管、视频调取。

核心功能就是安全管家，关注的是人和道路。平台主要对驾驶行为进行数据分析，包括车道偏离、超速报警、打电话报警等，每月进行分析以及可视化展示。现在国家推动主动安全技术推广主要面向两客一危车辆，但是一些特殊行业，比如说危险行业的渣土车、特种作业的车也需要依靠主动安全的设备去进行管理，中交慧联的后台可对不同的车辆进行定制化的报警参数设置。

中交慧联希望做主动安全大数据体系的分析，希望进入某一省份落地，车辆接入平台之后，可以对人车路进行大数据分析。通过平台实现人员身份识别、精神状态、驾驶行为规范，包括车辆车道状态，结合道路的管理，在后台进行大数据分析。也就是说，大数据能够从传统的被动安全管理到主动安全管理，从单一的安全管理到全程的安全管理。

管车助手——慧管车，通过大数据分析，帮助中小物流企业客户解决日常管理中的痛点，主要通过微信小程序，登录查看车辆的状态、路况、油耗、司机状态等等，实现车辆行驶全程的的透明可视化监管。同时，管车助手进行了一些增值服务，包括车辆保险、ETC卡、油卡、金融、道路救援、SIM卡流量充值等服务。最重要的是车辆主动安全，可以实时感知监控车辆一切异常监控，实现证据完整采集，为企业管理提供依据。

很多车主抵触安装主动安全设备，相对来说，是一个较大的成本。为帮助个体车主和运输企业减少压力，中交慧联提供金融服务，就是产品分期服务，资金灵活，分期三年，可按月、季、半年、年，自选预付偿还方案。设备、平台服务加上流量费，一体式的服务，保障售后无忧。压力最小，不像分期付款利率不一，中交慧联的产品，不管按季按月都是超低利率，而且利率都是一样的。

基于主动安全服务，通过设备和平台的支撑，得出管理改进点，提升事故预防能力，明确事故责任分析，对驾驶员进行考核，考察驾驶员是否达标，是否进行驾驶员安全教育或者更换驾驶员。在指标变化上，交通违章次数、行车事故率和保险理赔率都大幅下降。最后安全风险降低，企业运营成本降低。

中交慧联主推的一个产品就是大数据服务，围绕企业、车辆和用户开展大数据画像分析。企业分析就是对所有的车辆进行大数据画像分析，对企业的基本信息，拉的货物种类，企业客户分布，运营范围等进行分析。车辆分析就是对车辆长跑的路线，运营时长，运营里程等进行分析。用户分析就是对驾驶员的驾驶习惯、兴趣爱好进行分析。通过大数据画像的用户数量目前在2000万以上，数据来源基于货运公共平台、中交兴路运营平台以及中交专线平台等。

今天会议主题是道路货车主动安全，我们还要关注外协车辆，比如某一个运单需要1万台车，单个运输企业难以完成，就需要外协车辆，有些外协车可能是套牌车，需要在平台进行车辆入网验证、车主验证、位置验证，获得车辆最为准确基本数据，让货运无忧，通过获取车辆的基本信息来确定是否能接运单。还可以在平台上找车找货，平台能够看到全部货源信息，并进行查询。超600万基础数据，覆盖重型普货90%以上的车辆。车辆位置、图片、车型等基本信息一目了然。对于常跑的货车司机，可以通过几百万的车辆数据，进行同行线路对比，选择最优线路。还有运输时效，平台系统划定班线，设置发车、到达时间，管理运输班次。实时分析发车时间、到达时间、在途时间、网点操作时间，保障运输时效，降低运输成本。

     为什么中交慧联能做这么多？因为中交慧联强大的服务能力。主动安全设备只是提供辅助性的功能，还得靠主动服务。中交慧联以服务为核心，服务能力覆盖全国28个省，合作的机构覆盖30个省，在全国有1115家省级合作服务商，50家优秀省级联盟合作伙伴，在北京、重庆设立24小时呼叫中心。主动安全设备只是提供辅助功能，后台人工客服的服务是非常有必要的。假如车辆报警，系统自动下发一个提示的报警平台，在1分钟之后报警没有取消，客服人员会主动打电话给司机，打完电话，司机还没有停止触发报警的行为，电话会直接打给企业的安全负责人，如果安全负责人不作为，电话会直接打给安全经理。这样的售后服务体系，一层一层帮助企业进行安全行为规范管理。后台通过呼叫中心客服人员，通过电话一级一级上报，减少违规行为。

以上是我的分享，谢谢大家。