深入调研，探索物流行业结构性调整。组织交通、经信、商务以及莆田港务集团等相关部门业务骨干，深入代表性运输企业和货源企业，调研企业实际运营困难、需求和建议，探索促进物流行业降本增效的政策措施。结合前期调研情况以及我省无车承运人试点工作情况，积极为物泊科技有限公司开展无车承运提供业务指导，支持企业学习借鉴江苏省张家港发展多式联运经验，探索发展“无车承运+多式联运”运营模式。
协调服务，引进无车承运人试点企业。一是积极协调，成功引资落户。2018年4月，经省、市政府招商引资，上海东铭实业有限公司联合30家国内钢铁企业共同出资3亿元，在莆田市湄洲湾北岸经济开发区注册成立了福建物泊物流有限公司（目前已更名为物泊科技有限公司）。积极协调省交通运输厅，帮助福建物泊物流有限公司取得无车承运人试点企业资质，成为莆田市首家无车承运平台经济运营商。二是简化流程，及时许可审批。对接无车承运人许可新业态，市、县运输管理部门主动适应、积极创新，整合许可审批规程为“受理、审查、决定”3个环节，第一时间完成试点企业道路运输经营许可证颁发工作，保障企业及时投入运营。三是靠前服务，优化行业管理。主动开放交通行业信息资源，为企业提供运政、执法、动态监控等公共信息服务；主动协调税务部门为试点企业解决开票资格、进项抵扣、额度监管等事项，支持无车承运人发展。
创新示范，“互联网+”模式初显成效。一是发展平台经济，实现资源整合。通过全资收购山西聚鑫物云电子科技有限公司，以其无车承运平台为基础，自主研发56用车智慧物流平台，实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置，逐步引导和带动行业从“零、散、小、弱”向集约化、规模化、组织化方向发展。目前，平台已注册车辆超25万辆，注册车队、物流公司超1000个，注册司机个体户25067户。二是提高运输效率，实现降本增效。通过线上资源合理配置，实现线下物流高效运行，促进物流行业降本增效。根据企业与行业的调查分析，企业车辆里程利用率较传统运输企业提高50%，平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时，交易成本下降约6%—8%。三是探索创新物流模式，税收“虹吸效应”明显。在56平台稳健运营基础上，探索“无车承运+无船承运”、“无车承运+多式联运”等模式，发挥叠加效应，为客户提供供应链全链条服务，进一步增强和放大了试点效果。同时，以湄洲湾罗屿港区和东吴港区为依托，利用深水码头和铁路货运专线，支持福建物泊物流有限公司建设多式联运物流示范基地，打造互联网多式联运+实体物流基地的“O2O”物流新模式。自去年运营以来，物泊科技有限公司累计开票金额达37.32亿元，司机个体工商户累计开票金额6713.04万元。
