传统车企和零部件巨头正在采用抱团取暖的方式，应对以自动驾驶为代表的前瞻技术带来的挑战。
7月2日上午，戴姆勒、宝马、奥迪、菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众、百度、安波福、英特尔等11家车企、零部件公司、技术开发公司等宣布成立自动驾驶联盟，并发布了一个有关自动驾驶的白皮书。
迄今为止，这是自动驾驶方面最广泛的一个联盟，不但有BBA和大众、FCA这样的传统大厂，也包含了来自中国的百度这样的第三方自动驾驶平台、以芯片见长的英特尔以及零部件大鳄。
这不是传统车企第一次在自动驾驶方面寻求合作。
今年3月，为了分摊研发成本，并保持领先的市场竞争力，戴姆勒和宝马宣布要在自动驾驶的研发方面进行合作，以降低研发成本。
“我们不应该重复造这个复杂的轮子两次。”戴姆勒董事会成员Ola Kaellenius说。
6月，大众和福特也加速了自动驾驶合作谈判进程，双方曾在今年1月份签署自动驾驶合作备忘录，并可能在今夏正式达成自动驾驶联盟协议。
6月底，《日本经济新闻》报道称，丰田将加入百度的自动驾驶开发联盟“阿波罗计划”，推动自动驾驶技术实用化，开拓需求巨大的中国市场。
在传统车企看来，“结盟”能以最快的速度补齐自动驾驶方面的技术短板，与特斯拉、沃尔沃甚至是Waymo、Lyft、Uber这样的对手展开竞争；同时也让他们完成了从底层研发到装机应用的闭环，进一步降低研发风险。
