在城市，网约车已经司空见惯。但是在农村，由于地区发展水平相对落后，山高坡陡，居住分散，“老百姓出行难、学生上学返校难、农村货运难”仍是他们的生活之痛。
为了解决这一难题，2017年7月，“通村村”农村道路交通出行平台应运而生，借助大数据，实现了人车联网、精准匹配。村客运串联着百姓出行的“最后一公里”，更装载着农村群众的交通获得感。
经过一年多努力，“通村村”平台在摸索中发展，通过整合乡村客、货运力和出行、物流需求，为农村老百姓提供班车、包车、网约车、出租车、公交车、学生定制班车、购票和快递进村、小件快运、电商物流、农村货运等安全、便捷、高效的出行服务和物流服务。
平台通过大数据将人、货、车三者供需高效调配，一方面降低了农村客运运营成本，便捷了农村群众出行；另一方面打通了农村物流最后一公里，畅通了经济发展的毛细血管，对电商下乡、黔货出山提供了坚实的基础保障，为交通脱贫攻坚提供了新的模式。
全国人大代表、省交通运输厅厅长高卫东：截至目前，全省88个县已经建成了通村村的调度中心
“投入运行以来，有效节约了农村群众的出行成本，降低了安全事故，实现了人、车、物的高效衔接，截至目前，全省88个县已经建成了通村村的调度中心，建成村级服务站2500个，累计注册拥护40余万人，客车7万辆、货车3千余辆。”全国人大代表、省交通运输厅厅长高卫东说告诉记者，在试点的雷山县，群众平均候车时间已经从原来的两小时降低为30分钟，客运车辆的实载率从上线前的56%提升到80%以上，道路安全交通事故起数下降了一半。
“通村村”智慧交通云平台报德服务点门口的公示牌上，调度中心电话号码、APP下载二维码，以及客运班线发车时间表等一应俱全。
2018年底，“通村村”平台正式入选首批交通运输大数据融合应用试点项目“政企数据融合应用方向”，向全国展示了该区大数据企业在大数据与农村交通运输服务业深度融合的成果。
不仅如此，该平台还获得了交通运输部认可，明确为全国推广项目，要求2020年要完成全国农村客运示范县和大部分县(市)普遍应用。从2019年开始，该平台将向全国推广。截至目前，已有四川、湖南等多个省份与贵州进行相关工作对接。
