继滴滴裁员并被爆出去年亏损逾百亿元后，国内首批进入网约车领域的易到也面临“生死考验”。2月19日，易到大股东韬蕴资本发布内部通知称无法支撑现有团队继续运营。
事实上，去年以来，作为易到重点运营区域，郑州乘客“打车难”、司机“提现难”问题已经凸显，面对记者的采访，易到总部相关负责人称尚未接到网传文件，但也并没有回避易到目前的财务危机。
易到大股东发文称无法支撑团队运营，安排员工回家办公
2月19日，易到大股东韬蕴资本发布的内部文件在网上流传。文件称公司耗费大量资金挽救易到，自救融资难以到位，目前已无法支撑现有团队继续运营。
通知表示，自发布之日起，公司各部门负责人将安排员工在家办公，其间暂停绩效工资发放，只做基本生活保障，恢复上岗时间将另行通知。
易到总部一名相关负责人称尚未接到上述通知。他告诉记者：“韬蕴资本虽然是易到大股东，但与易到还是两家公司，我对韬蕴资本方面情况并不了解，目前易到没有发布类似文件。”
记者多方联系韬蕴资本未果，不过根据其他报道，韬蕴资本法务总监孙树明回应称“那份通知被过分解读”。
解决易到郑州司机“提现难”尚待融资资本进入
郑州是易到首批进驻城市之一。2013年至今运营近7年，易到郑州如今也面临市场份额急剧萎缩的局面。
2月20日，记者通过易到软件叫车，等待许久，始终无人接单。
郑州部分网约车司机还保留有易到软件，但都已经束之高阁。“不能提现，司机不愿跑；司机不愿跑，乘客打车难，用的人更少。”易到的司机端使用者张师傅表示，无法提现让易到陷入恶性循环。
对于司机普遍反映的问题，易到用车总部相关负责人并没有回避公司面临财务困境与车主无法提现两个现实问题，称“客观存在，也在着力解决”。
该负责人介绍，郑州是易到重点发展的城市，之前运营政策也有很多倾斜，郑州运营中心目前还在正常运营，相关问题还需进一步解决。
如何解决？该负责人简短地回应：“融资嘛，就是资金问题。”易到郑州方面负责人则称采访较为敏感，截至记者发稿时尚未对采访提纲给出回复。
凋零与兴起并行，网约车再起战火
在行业面临寒冬的时候，不少网约车平台在悄悄改变，试图“取暖求生”。
有平台选择聚焦主业。在“关停并转”和裁员的同时，滴滴CEO程维宣布，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入，提升效率。
有平台谋求多元化发展。今年2月，曹操专车悄然改名“曹操出行”，谋求多元化、多场景新布局，全面布局跑腿、线上商城等业务。
尽管业内高呼寒冬已至，但资本市场对网约车仍然保有热情。去年以来，互联网巨头美团与高德地图均杀入网约车领域。今年1月，美团在郑州放出美团打车招募注册司机的信息。
与网约车“前辈”相比，网约车新秀拥有更多的互联网场景应用模式；但网约车“前辈”的积淀，也可能是他们翻身的资本。2019年，网约车江湖继续风起云涌，后续如何仍有诸多悬念。
