8月8日下午，河南省道路运输管理局召集全省18地市运管与运输企业代表，在郑州召开“互联网+道路运输安全管理第三方平台”推进大会。这预示“互联网+第三方运管监控”全新交通运管服务模式将在全省投入运营，而随着第三方的实时介入，大货车、大客车引发的交通事故将得以高效遏制。
“互联网+第三方监控平台”亮相河南
河南省运管局信息处处长杨静在会议上通报说，国家安监局和交通部联合发布的2017道路交通运输安全发展报告显示：我国一次性死亡10人以上的重特大交通事故，自2004年以来呈逐年下降趋势，但重特大事故仍时有发生。而连续六年来，涉及河南的重特大事故就发生了8起。今年6月28日和29日，安徽和湖南境内，先后发生两起重特大交通事故。其中”6.28“事故造成8人死亡，”6.29“事故造成18人死亡。
杨静称，两起事故都涉及到河南籍的大货车和大客车，教训十分惨痛。事故发生后，省委省政府高度重视，要求相关部门正视问题，切实拿出有效、有力、有针对性的举措。
据了解，省运管局这次全力推进”互联网+第三方监控“平台，是一种全新的非商业性安全服务平台，由交通部引荐，前期早已做足了工作。
早在一年前，我省十八个地市便参考新疆的联网联控先进经验，结合本地实际集中力量筹备复制。目前，各地市的互联网+第三方监控平台已经初具规模，运营条件业已成熟。
基于依旧严峻的道路运输安全形势，省运管局决意及时推进，以期通过全新的技术手段和管理服务模式，达到运输企业监测、政府监管与第三方监控的协管三赢，遏制大货车、大客车、危险品运输车等重点运营车辆事故的发生。
让撒欢儿大车“乖”起来
“我们提供的是第三方服务，这就要求我们努力做好政府的帮手、企业的管家。”承办此次会议的信息技术有限公司负责人这样说。
资料显示，由疲劳驾驶、超速超载、不良驾驶习惯等违法违规行为造成的事故，占比高达92%以上。尽管2015年之前，国家对重点运营车辆进行了GPS动态监测系统的全面强制安装，但由于技术比较单一，加上中小微运输企业规模小、收入低，专业监控人员难以配备到位，不少企业的监控平台形同虚设。而政府监管因为人力成本等原因，即使发现了问题也难以及时纠正。
”互联网+第三方监控服务“正是在这样的形势下应运而生。据了解，铭太亿程2015年最初在新疆昌吉州做试点，取得了显著效果。在昌吉试点的头一个月，运输车辆违规行为从28万次，降低到了2800次。
省运管局信息处杨静处长说，通过这种专业的第三方服务，以往的粗放型管理将转化为精准化服务，不仅能节约企业和政府管理成本，还能在安全教育、道路管理、交通管理、联防联管乃至顶层制度设计上，得到更直接、更高效、更真实也更全面的信息和数据支持 ，形成了事前预防、事中强控、事后处罚的闭环式协同管理通道，从而把运输企业真正管起来，使安全工作真正好起来，让运营车辆真正“乖”起来。
省运管局“划重点”
结合我省道路运输安全生产实际情况，以及河南铭太亿程信息技术有限公司对全省道路运输营运车辆进行车辆动态监测服务的前期试点情况，省运管局也对下一步的安全工作提出了新的要求。
按照“信息互通、层层监管、责任落实”的管理原则，将工作重点放在超长客运班线、旅游包车、危险品运输车辆监督管理上，下大力气控制车速，避免超速；切实保持车辆运行时在线；做好危险品车辆驶出省界的重点监控；重点监控从事零时包车的客运车辆；严格执行长途客运凌晨2时至5时停车休息制度；严格管理驾驶员疲劳驾驶行为，按照连续驾驶不超过4小时，每次停车休息时间不得少于20分钟的规则执行。同时严格查处驾驶员恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号行为。严把驾驶员行为诚信关，对频繁违法违规的驾驶员，要记入“黑名单”，注销其从业资格……
省运管局要求各级部门以“第三方发现问题、运输企业处理问题、行管部门监督管理”的管理模式，强化安全监管的闭环监管，切实用好第三方平台“抓手”，把安全监管提高到新的水平。
