2018年6月20日在武汉泛海喜来登展开了智慧出行服务的资源整合与商业模式的会议，参会人包括东风启辰经营规划部新视野发展科科长文勇、有车出行CEO崔睿哲、阿里巴巴集团高德地图开放平台副总经理詹宏波、大陆汽车投资（上海）有限公司智能交通系统业务单位产品总监童捷、东风电动车李尚城。
首先，会议议题围绕着：早期的出租车到网约车到分时租赁这些新的出行模式，厂家对车型的快速迭代和研发，出行行业发生了翻天覆地的变化，其中政府、汽车厂商、平台公司应该如何共赢和转型？
崔睿哲：我们叫有车出行，这个名字比较特别，我们的愿景是出门就有车，我们真的希望能做到出门就有车，苦于我们是干分时租赁的，这一点很难实现，目前这个阶段下分时租赁还是人找车的阶段，车找人是网约车，便捷性上我们不如网约车，共享出行这个话题比较大，我们就是共享汽车，我们就是做纯电动汽车的分时租赁，主要战场在北京，规模不算大2000多台车都是新能源汽车，3年多前我们就开始做分时租赁，之所以做这个行业，我们看好的是新能源行业的大发展，第二从出行来讲，虽然现在看我们做的是分时租赁，如果把分时租赁再加智能驾驶和无人驾驶就是网约车，从长远的未来来看，分时租赁可能颠覆滴滴，滴滴的司机要下岗了，针对这两点为什么我们要干，怎么转型？
政府角度，我们公司的战略是做一二线的限购城市和准限购城市，对于企业只发新能源了，我们就做这样的城市，我们非常乐意看到政府做这样的事情，想发展共享汽车政府必须要限制个人小客车的发展，比如我的家乡一个四五线城市，道路上挤满了车，我们家堵车甚至比北京还严重，这样的城市也无法限行，我也无法做分时租赁，政府从政策上要支持共享汽车的发展，包括停车的资源上，这是需要政府转型的，车厂的角度来讲，我们公司在创业公司里是少有的自己自采资产做分时租赁，我们和主机厂关系很好，我能帮你消化车辆，帮你做运营，主机厂不如给我一个合适的价格我来做，大家应该各自做自己擅长的东西，主机厂的转型，专心做产品，做好车就可以了，这是我的观点。
基于目前的出行的安全问题现状，比如在上个月的滴滴事件遇到了安全社会的问题，国家也好，政府也好，都有相应的应对措施，分时租赁企业从技术层面和平台层面，应该如何规避呢？
崔睿哲：这个事件我有关注，这在分时租赁行业不太会发生，我们是一个自驾车的模式，我们现在来讲，我们也探讨过，是不是应该推出一个女性用户专属的出行模式，自驾模式就是最安全的，尤其对女性来讲，带司机的出租车、网约车、专车都出现了恶性的事件，不论司机来源是哪儿，都有比较极端的事情会发生，如果未来所有的车都是无人驾驶的话，这个事情也可以解决。对于我们行业来讲，我们有要面对的安全问题，我们在北京每年有6次重要的会议，在会议期间很多分时租赁企业都有运营风险的压力。这就依靠着分时租赁企业的技术来进行规避，让分时租赁的车辆真正的成为有需求用户的出行助手。
目前共享出行的行业的大趋势良好，但是共享汽车行业仍然存在着不少的壁垒，在共享汽车发展道路上，还有哪些突出的路障需要突破？
分时租赁百花齐放，也可以说群雄混战，短时间内分不出胜负，分胜负是3、5年后，谁能活下来是关键，大部分创业公司都会死掉，也有很多公司将分时租赁做成一个流量经济，玩流量的这种做法，如果资本的钱一旦续不上一个月，就面临倒闭，而且灰飞烟灭什么都没有剩下，因为他们的车辆大多是租来的不是自己持有的。
现在最应该做的是囤积资源，尽可能的囤积多的车牌和车，包括停车位资源，这方面的东西，可能有3-5万台车，才有可能在3-5年后，真正这场仗开始打的时候，有可能赢得一席之地。分时租赁行业我个人认为不会出现寡头，因为它的区域性非常强，和滴滴不同，分时租赁会出现区域性割据的情况，比如南部地区有一家，华东地区有一家，并且每家规模不会小。
现在有什么障碍和突破，这要回到分时租赁企业，大家都觉得不挣钱不盈利，为什么要干？这个问题我有一些不同的观点，一个是总的看这个行业，分时租赁要把重点落在“租赁”上，你还是租赁行业，租赁行业应该看神州，应该是神州的模式，神州怎么挣钱，神州不靠租赁挣钱，靠二手车残值挣钱，现在所有的创业公司全都忽略了这一点，大家都没有看残值，租车运营的没有残值，大家都想着靠租车把这些挣回来这在目前来说不太现实，大家说新能源车没有残值，这要看未来，我认为新能源车一定有残值，会越来越高，这就是在将来在车的产品更成熟，续航更长，产品更稳定之后。
还有一点是本身运营来讲，也存在很多问题，大家在拿分时租赁pk网约车这件事，从根本上出现问题了，分时租赁在便捷性上不可能和网约车竞争，现在推出一些A to X的分时租赁业务这从根本上就是一个假设的需求。一个10公里内的出行需求，非要让他用分时租赁这有一点扯，大家要关注用分时租赁的人的需求是什么，也许就是租赁的需求，是中长距离的需求，为什么要自己开车？可能开的时间和距离比较长，要去好几个地方，自己开车方便。你应该把客单价做高和租赁时间拉长，而不是分时租赁车要被租十次，我的观点是这样的，你在做这件事时会发现，你的成本会大幅度下降，因为我们在提高收入的时候，一定要把成本降下来，不然商业模型不可能成立，怎么降成本？分时租赁成本占很小一部分，你的人力成本很高降下来这部分成本，是在降低车辆的周转率，提高车辆的单一使用时长和距离。
