2018 CES(全球规模最大的消费电子展)开式开馆前一天，包括博世、法雷奥、采埃孚、大陆、佛吉亚、百度等众多供应商，以及丰田、现代、起亚汽车厂商纷纷举办发布会，提前预告或亮相了CES上即将展示的新品，包括自动驾驶、智能座舱、移动出行、电气化等各个领域。据称美国交通部长赵小兰也将在CES上发表演讲。
1、芯片
在展会开幕前几个小时，Intel的首席执行官Brian Krzanich搞了一场主题演讲，主要讨论了5G技术。英特尔 5G RFIC 预计将于今年上半年推出样品，5G 调制解调器的样品预计于下半年问世，并在之后投入量产。另外，英特尔宣称已成功设计、制造和交付人们翘首以盼的49量子位超导测试芯片Tangle Lake，其尺寸约为一个25美分硬币，改善了热性能，降低了射频干扰，其可扩展的互联特性将允许更多信号出入芯片，专为量子集成电路的扩展而设计。科兹安尼克还同时宣布推出首款“神经形态”芯片Loihi。这款人工智能芯片可模仿人类大脑学习和理解的方式，设计有基于突触的脉冲和尖峰脉冲，芯片不同的部分承担不同的学习任务。Loihi会随着学习时间的推移变得更加智能，但并不需要大量的数据训练来完成学习过程。科兹安尼克介绍，Loihi芯片的最初应用包括机器人和自主驾驶汽车，但目前其功能仅限于简单的识别。
英特尔还发布了全新的自动驾驶平台，这一平台包含2个EyeQ5芯片以及一个凌动芯片，官方称这一平台将会让自动驾驶离现实更进一步。Mobileye联合创始人Amnon Shashua表示，Mobileye的技术正在紧急刹车、车道保持、交通信号识别等方面大显身手，同时也已经配备在了目前很多的ADAS汽车当中，包括福特、通用、奥迪、宝马、尼桑、现代等等。
NVIDIA正式发布了被称为“核弹”的Xavier处理器。据称由NVIDIA的2000多名工程师四年研究的心血，能效比上一代架构高出15倍，Xaiver 所包含的晶体管数量从 70 亿增加到了 90 亿，计算性能也从 20TOPS 提升至 30TOPS，功耗为 30W。TOPS，是半导体行业衡量处理器在深度学习应用上的性能表现时所用的单位，即 Tera-Operations per Second（万亿次运算每秒）。Xavier的出现不止是为了自动驾驶，还要实现更多汽车的智能功能。Xavier只是Pegasus AI计算平台的组成部分，而Pegasus则是为了推进L5全自动驾驶的车载超级计算机。未来会有更多的车厂与NVIDIA合作。
前段时间发布了据称是国内首款人工智能芯片的地平线公司，此次携面向智能驾驶的征程(Journey)1.0处理器和面向智能摄像头的旭日(Sunrise)1.0处理器，以及基于该芯片的软硬件结合的解决方案，联合英特尔在CES上展示。后装量产ADAS系统基于地平线第一代BPU架构的征程处理器，拥有高性能、超低功耗、低延迟等诸多优势，可实现LDW、FCW、PCW、DVR等高级驾驶辅助功能。系统能够进行精准的实时检测、跟踪与识别，单帧识别多达200个目标。现场的实时演示中，观众可以通过监视器看到，在摄像头检测范围内的行人、车辆、车道线十分精准，还可以对目标的相对位置和相对速度进行分析。即使检测范围内的车辆部分被遮挡，该系统依然可以准确的检测出，为安全行驶提供了保障。
高通展示了一系列的芯片，这些芯片整合了大多数主流语音助理服务，例如亚马逊的Alexa、微软的Cortana以及谷歌的Google Assistant；此外还特别为中国市场加入中国流行的语音助理服务，包括阿里巴巴语音云服务和百度DuerOS开放平台。在手机相关技术上，高通还将与博通在射频市场上争夺份额。新的5G无线服务将要求手机能够连接多个频带。目前解决这个问题的做法是增加射频芯片的数量。而高通发布的一个新产品就能够接受不同的频率，让手机不再需要安装多个射频芯片。LG、HTC、三星、索尼以及谷歌都与高通签订了合同，他们将使用高通的射频芯片。（ITS114注：如果车载终端也用上，就可以解决车路协同中的汽车电子标识、ETC、LTE-V、DSRC，多种射频技术和蜂窝通信技术共存的问题）。
二、博世的自动驾驶平台
汽车与智能交通被博世视为实现智慧城市的四大挑战之一，博世的14个智慧城市项目中有一半涉及到城市交通解决方案，比如互联泊车、自动驾驶、车队管理、多式联运和电动车等，博世也在CES上对一部分解决方案进行了展示。包括社区泊车、自动代客泊车、自动驾驶出租车、紧急呼叫系统eCall、共享交通服务Coup以及汽车互联平台。
博世介绍，传感器（sensor）、软件（software）和服务 （service）——这三个 S 将是智慧城市的基石，也是博世正在着力打造的竞争力。据透露博世的物联网软件已经将150万辆汽车实现了互联，他们计划在 2020 年之前对所有电子产品实现网络化，2020年代初把自动驾驶的“无人驾驶出租车”带到城市的大街小巷。
CES现场，博世将展出一台凯迪拉克展示车进行人机交互的演示；另一台宝马i3也将保持联网状态，与周围的环境和智能家居互联。
三、百度：Apollo2.0正式发布
百度Apollo平台研发负责人王京傲在本届CES上宣布Apollo2.0正式开放。Apollo2.0能够实现简单城市道路自动驾驶，标志着Apollo平台包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台在内的四大模块已全部点亮，并首次开放安全服务，进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。
目前Apollo2.0版本总共有16.5万行代码。硅谷自动驾驶创业公司AutonomouStuff在一周内就将Apollo1.0车辆升级为“Apollo2.0版本”，实现了昼夜简单城市道路自动驾驶。Apollo还宣布将在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台。
百度的自动驾驶产品Apollo Pilot已经与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等公司合作，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。之后百度还将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士。
四、丰田：e-Palette概念车及移动出行平台
丰田发布了对于未来移动出行的新畅想——e-Palette概念车。e-Palette是丰田设计的专门用于提供移动服务的电动汽车，服务的内容包含移动出行、物流、移动商店等等。e-Palette本身可以根据用途进行定制化，在成为交通工具的同时也可以是一家鞋店，也可以成为物流运送的工具。针对不同用途，有不同的车辆内部设计。
丰田章男在发布会上表示，大家都说软件是关键的，但是其实平台的作用更加重要。自动驾驶、共享出行、大数据服务的实现有依赖于平台。因而与e-Palette概念车同时发布的，还有丰田的移动出行平台。从平台规划来看，未来丰田会对外开放车辆控制接口，包括提供自动驾驶的技术供应商与提供各类服务的服务供应商，让平台下的车辆可以搭载其他公司的自动驾驶组件，服务供应商基于API开发各类服务。目前已经确认加入到e-Palette合作联盟的合作伙伴有亚马逊、必胜客、马自达、Uber和滴滴。其中，马自达会在电气化技术上进行合作。
五、采埃孚：量产ProAI中央控制器
采埃孚展出了搭载多种传感器以及支持人工智能的采埃孚ProAI中央控制器的原型车。采埃孚ProAI可以利用模块化设计将其应用于任何车辆的系统架构，并根据实际应用对可用的硬件和所需的自动驾驶等级进行调整，目前已经可以实现最高L4级别的自动驾驶，还集成了Car eWallet汽车电子钱包的移动支付功能。在与百度的合作中，ProAI作为了承载自主代客泊车系统的车载计算单元，并已经率先在国内盼达用车的测试车队上搭载。
此外，采埃孚还发布了一款全新的方向盘概念，依靠手势控制、电容式传感离手检测功能来支持L3及更高的自动驾驶；推出了“2020概念”，通过车内的显示器组集中显示所有驾驶辅助系统的状态，打造具有简化操控功能的驾驶舱的全新理念；在Rinspeed最新的城市出行概念车Snap上，还使用了采埃孚的IDDC智能电驱底盘，可以使车辆实现自主观察、思考和行动。
六、大陆：第五代雷达系统
大陆集团带来了第五代雷达系统，特色就是分辨率高于前代，能够获取更准确的交通路况画面。除此之外，这种传感器的评估测量精度还有利于检测路沿石等道路边界。即使是入门级的长距雷达，其探测距离也有200米，开度角为±45°。目前正在制备的扩展阶段将可探测前方300米距离，开度角为±60°。对于雷达探测比较棘手的十字路口和摩托车自行车等因素，较大的开度角显得极为重要。
七、佛吉亚：自动驾驶汽车未来座舱
佛吉亚认为，在自动驾驶时代，车辆内饰的变化十分重要，佛吉亚会根据用户的实际使用场景去重新设计内饰，包括安全、人机交互、数据收集三个方面。在安全方面，会针对性研究车内人员什么样的坐姿会在碰撞中减少身体受到的伤害，座椅与车辆其他传感器相连，在判断车辆会发生碰撞时，提前调整座椅，这里也包含针对后排座椅的设计。
针对车内声音，佛吉亚将会推出声音分区功能，通过内置在座椅里的音响或者其他方式，来让处于不同位置的人听到自己想听的声音，尤其针对驾驶员，会减少其他声音对驾驶员的干扰。
佛吉亚也在进行下一代HMI设计，包括车辆内信息的显示，不是统一将所有信息都放到显示屏上，而是根据当前的状态有选择有层次显示。
八、恩智浦：自动驾驶开发平台
恩智浦半导体宣布推出Automated Drive Kit，这是一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。借助该套件，汽车制造商和供应商能够在开放灵活的平台上快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用，该平台还拥有不断扩展的合作伙伴生态系统。
恩智浦Automated Drive Kit目前提供3级开发基准，随着生态系统性能提升，还将扩展到其他自动驾驶级别。Automated Drive Kit 1.0将包括基于恩智浦S32V234处理器的前向视觉系统，该处理器可用于部署客户的首选算法。该套件还包括前视摄像头应用软件API，以及由东软集团提供的目标检测算法，还配备精密雷达选项和GPS定位技术。在CES上，恩智浦和AutonomouStuff将联手通过Lexus RX 450h汽车展示Automated Drive Kit。
九、其他
法雷奥首次发布了舱内健康与舒适领域的个性化出行方案。它可以根据车内乘员的身体状况和对温度的不同敏感度实时调节舱内温度。这一系统还能够监测驾驶者情绪，释放刺激性或舒缓性香氛和离子，以缓驾驶者的疲劳状态或压力。
Navya和Valeo联合展示了一辆小面包车，是面向城市道路环境设计的自动驾驶汽车。车身周围有6个摄像头，以及Velodyne和Valeo提供的共计10个激光雷达，4个雷达，车辆利用V2X和红绿灯通讯，依靠传感器、地图和GPS、IMU进行定位。
