特斯拉刚刚发布了电动卡车，其实很多公司都对这一运输工具都在研究革新。Uber本周在Medium平台上发文，介绍了该公司设想的卡车货运的未来。Uber表示，未来自动驾驶卡车和人工司机将配合工作：自动驾驶卡车主要负责长途货运，而卡车司机将负责把货物送到最终目的地。
以下为文章全文：
看看你的周围。你看到的几乎所有东西都经过了卡车运输，无论是咖啡豆，还是你在使用的手机。美国庞大的货运行业的核心是350万司机。这些司机的行驶里程达到美国全部行驶里程的约10%，每年运输了140亿吨货物，相当于每个美国人每天货运量接近250磅（约合113千克）。
在美国国内每年运输的上百亿吨货物中，有66%使用公路货运，9%使用铁路运输，4%使用水运，2%使用空运或其他联运方式。剩下19%则是通过管道等固定基础设施来运输的。
Uber的使命是为所有人提供可靠的交通工具。我们的共享出行网络已经在乘客和司机之间建立了数十亿联系。现在，我们正在投资卡车货运，我们相信未来一片光明。
去年，我们开始去了解全国的卡车司机。在他们分享的故事中，州际公路就像是他们的办公室，而他们也谈到了面临的挑战。目前，卡车运输常常要花比平常更多的时间，因为司机会面临交通拥堵，而仓库的货物装载时间也很长。寻找货物和调度是一项基于人工、时间密集型的工作，可能需要几小时和多个电话。司机往往需要在公路上行驶几周，错过生日或是家庭的其他重要日子。与此同时，每年都有越来越多货物需要上路运输。我们专注于解决这些问题，帮助货物更快、更安全、更高效地运往美国各地。
因此，我们推出了Uber Freight服务。这个免费应用能匹配货主和司机。Uber Freight的开发基于司机的意见反馈，提供了透明的运输价格，而用户只需一键点击即可进行货物发运。最近，我们还推出了“带我回家”功能，这帮助司机更快地回到家中，同时避免在途中空驶。Uber Freight带来了一款工具，让司机可以更经常地回到家中。
与此同时，我们先进技术集团的一支专门团队开发了无人驾驶卡车，协助推动行业的发展，支持越来越多的货运需求。去年秋季，我们的一辆无人驾驶卡车装载着满满一车厢百威啤酒行驶了120英里（约合193公里）。车上的司机监控了整个行程。在不久的将来，这些卡车将在没有任何司机的情况下行驶在特定的高速公路上。
我们的团队正在一起努力，建设卡车货运的未来。
我们的愿景
我们认为，未来，卡车司机和无人驾驶卡车将相互配合，在美国全国范围内运输更多货物。无人驾驶卡车将在州际高速公路上进行长途运输，但最终送到目的地仍然需要人工司机去完成。卡车司机掌握着自动驾驶卡车或许永远无法相比的关键技能，例如在狭小的停车位中停车，在繁忙的工业园区中行驶，以及在拖车上移动车轴。
随着自动驾驶卡车开始处理长途运输线路，转运中心将会在城市和城镇附近出现。这些转运中心将负责自动驾驶卡车和卡车司机之间的货物交接。
卡车司机将把货物从仓库和工厂运到高速公路附近的转运中心。为高速公路设计的自动驾驶卡车将会接收这些货物，将其送往另一个转运中心。最终，人工司机将负责把货物送到目的地。
未来，卡车司机可能会前往转运中心，运送来自加州的鳄梨，并接收来自自动驾驶卡车的佛罗里达州桔子。Uber Freight可以在几分钟时间里协调这些转运，时间将比目前大大缩短。这样的效率将给卡车司机带来帮助，让他们可以在离家更近的地方工作。而对于喜欢开放道路的司机来说，未来多年，在美国全国范围内，长途运输的机会依然存在。
未来还有很多工作要做，但我们对于前景感到兴奋。因为，我们的道路会更安全，货物能快地到达目的地，而司机可以更好地决定在哪里工作，如何工作。未来几个月，我们将分享更多关于卡车货运会如何改变的看法。
