一边有货需要长途运送，一边有车需要揽货，以往完成这宗交易靠货主一家家寻找车辆，后来有了专门平台进行撮合。最新出现的无车承运人物流平台，以移动互联网为支撑，不仅促成交易，还承担运输责任和法律风险，这是我国大力推进的物流业新业态、新模式，以降低物流成本、促进实体经济转型升级。11日，在南京举行的中国无车承运人理论研究与实践发展论坛上，业界权威、名企代表、政府官员共话物流业转型升级的机遇、挑战与路径。
匹配碎片化需求和运力
“无车承运人第一特征是无车，第二特征是有责任的承运商。”北京交通大学教授秦璐说，无车承运人有高度组织化的承运能力和共享能力。中储智运创始人李敬泉解释，无车承运人是一个互联网平台，但不是简单的车货促合，而是以承运人的名义与托运人签订运输合同后，将运输行为委托给实际承运人，需要承担相应责任和风险。
2015年4月，央企中储发展在南京设立国内首家无车承运人电商平台中储智运，拉开“互联网+物流”的序幕。当年中储智运实现交易额2000万元，今年已超过50亿元，成交70万运单，运输货物6000多万吨。中储智运董事长戴庆富说：“我们既帮助货主降本增效，也为广大货车司机提供更加方便可靠的找货新方式。仅在降低货车返程空驶率方面，就累计节约燃油3578万吨，减少碳排放8945万吨。”他表示，中储智运利用物流业行家的优势，结合互联网技术，将全社会碎片化的货运需求和碎片化的运力需求进行了有效整合。
结合前不久对我省无车承运人试点企业的走访，东南大学交通学院运输与物流工程系主任毛海军说：“无车承运人提高了车货配比效率，确实能降低物流成本，而且很可观。”
“交通运输成本是块湿毛巾，还有很多水分可以挤。”中国知名流通经济学家、原中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，去年全国物流总成本11.1万亿元，比上年增长2.9%左右，但交通费用增长很多。有了合适的运输模式，采用无车承运人等方式，物流成本就会降下来。
江苏现有24个无车承运人全国试点企业。省交通厅运管局副局长殷国祥说，我省高度重视无车承运人发展，除了交通部试点单位，省里还确定15家试点单位，试点数居全国前列。
今年被称为无车承运人元年。省经信委交通与物流处处长是清表示，无车承运人将物联网、大数据、云计算等引入传统物流，是江苏物流业的一个亮点，为传统物流转型升级带来新动力。
同质竞争等乱象待规范
作为物流行业的新业态，风生水起的无车承运人行业，也有不少问题亟待规范。
有专家认为，因为无车承运人概念新，不少号称无车承运人的企业明明一知半解，但冲着可能存在的政策扶持争相进入，导致场面混乱、同质化竞争严重，没有形成真正的盈利模式。
基于对五六十家相关企业的调查，毛海军坦言，看不懂无车承运人的类型，而且相信很多无车承运人也搞不懂什么是无车承运人。“有做贸易的，有做农批市场的，有开发公司的，有投资公司的，有做简单交易的，也有做一些纯技术的公司。我很担心他们怎么去做无车承运人，怎么去承担运输全过程的责任。对照交通部《意见》提出了四大类能力和平台服务能力，很多企业都不具备货源组织、车辆整合、物流经营管理和赔付等能力。”
秦璐指出，无车承运人试点企业也许现在有资源，但这种优势能保持多久不得而知。在她看来，无车承运人将逐渐向集中化、大规模、高强度聚合。互联网发展到一定时候，一定是几家平台企业具有绝对话语权，谁能实现空间连接和交付一体化运作，谁就可能胜出。
从“平台型”转向“生态型”
中国公路物流被认为是制造巨头的潜力市场，长期以来却是“多、小、散、乱”，以个体为主的货车司机往往局限在某个区域，采取面对面熟人交易模式，货与车匹配效率不高，物流慢、价格乱，整个行业还面临个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的税源管理难题。
无车承运人的出现，给我国公路物流业格局改变带来了希望。丁俊发建议，无车承运人企业要从信息化、供应链化、大数据化三方面着手，从“平台型”向“生态型”企业转化，打造智慧型供应链企业。
“无车承运人是智慧物流的典型业态，现在正值智慧物流的新风口，以大智慧、小物流为主要特征的智慧物流，用很少的物流活动获得更多的经济效果，有利于降本增效。”天津大学教授刘伟华建议，要大力发展智慧物流，明确实现共享的方式，扩大智能配送技术特别是无人驾驶、机器人和虚拟现实的应用，推广无车承运人等高效的物流新模式，建立相应的政策体系。
毛海军建议，在无车承运人+物流园区上多做文章。江苏提出到2020年打造60个物流园区、20个综合物流园区。要关注物流园区和无车承运人的结合，推进线上资源合理配置，线下物流高效运营。以无车承运人平台为切入口，实现各园区间信息互联互通，可实时查询物流园区的货运班线、车源、货源等信息，以减轻物流企业成本。
针对当前无车承运人行业在合法性、规范、税收、信息安全等方面的困难，是清表示，省经信委将着力推动智慧物流体系建设，加强培育和规范物流企业，着重建设物流服务平台，尤其是支持无车承运人等的发展。殷国祥说，将制定无车承运人许可准入、运营监管、诚信考核制度，真正发挥无车承运人对全省物流业转型升级的支撑引领作用。
作为国内“无车承运人”领军企业，中储智运正试图为中国公路运输内置“智慧大脑”。当天，公司与中国国有企业结构调整基金、江苏银行、阿里云计算、陕西重汽等企业签约展开全面战略合作，塑造智慧物流供应链新生态。而江苏“无车承运人专业委员会”的揭牌，表明政府部门推动无车承运人健康发展的决心。
