在这个看脸的时代，交通工具也要跟上变化。
随着大数据的发展，杭州提出“无小车城市”概念，新加坡提出“car-lite”计划……
因此，旅游客车不但要靠脸吃饭，还要靠“才华”。
信息化到智能化
无论是新加坡的“car-lite”(小客车淡化)计划，还是杭州的“无小车城市”概念，都不是仅靠政策就能推行的，而是基于大数据时代的智能化公共交通运输系统发展方向。
从信息化建设一开始，在公交、客车相关领域中，各种软硬件信息化管理模式便层出不穷，经过多年实践检验，其中不乏成熟完善的应用案例。但随着大数据时代的来临，随着智能手机的普及，智能化已经成为一种生活方式，同时也是一些新兴行业的发展趋势。
那么如何才算是智能化呢?
名词解释：“智能化”是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用。
名词解释：“大数据”是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力来适应海量、高增长率和多样化的信息资产。
综上，文本关注的大数据和智能化发展当中几个重要指标：资源调配、信息获取、数据价值、沟通距离趋于零。
简单地理解，就是如何通过某种智能工具，让旅游客车帮助景区聚集人气、安排游客;同时方便游客搜索信息、择优判断，并最终产生新的消费。
G-BOS
客车智慧运营系统G-BOS技术诞生2000年，应用广泛，技术不断完善和更新，成为欧美先进国家客车的标准配置。目前G-BOS系统在公交、旅游客运等领域逐渐替代了GPS车载管理系统。
2010年苏州海格经过三年研发，推出了适合中国客车需求的信息化管理系统，2017年5月24日，G-BOSⅢ代问世，海格称依托10年积累的海量“大数据”， 为客车运营商量身定制的整合“人、车、线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
2017年7月17日起，海格“智慧客车体验行”暨助力行业转型升级研讨会陆续在江苏南京、湖南张家界、河北雄安、浙江杭州、山东济南、四川重庆等地举办，重点就是旅游客运、道路客运企业转型升级。
据中国客车网了解，海格G-BOS智慧运营系统可以随时掌控景区游客的动态，并在此基础上实现车辆调度的智能高效。“管人”：通过驾驶员、讲解员等人员监管，可以高效管理不良操作行为;“管车”：通过智能车辆调度系统，借助录像系统、定位系统、客流计数统计系统等实时查询信息，轻松管理车队;“管线”：通过智慧系统掌握景点当前人数、游客观景逗留时间等信息，可以定制运营线路，设定行驶模式，节约燃油。
简单的说，就是通过对客车远程管理和调配，提高客车的效率及安全性。
