4月9日，由工信部、深圳市人民政府指导，车载信息服务产业应用联盟、深圳市智慧交通产业促进会主办，海王传媒承办的2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重举行。 本次大会吸引了来自商用车车联网及北斗卫星导航行业超过1200位精英与会，近30余位行业大咖围绕“跨界突围，创新驱动，变革发展”主题，在大会上分享了他们的智慧与韬略。中交联盟接驳运输股份有限公司董事长王金城发表了题为《道路客运出行的网约车发展思考》的主题演讲，文章根据速记稿整理，未经演讲者本人审核。
中交联盟接驳运输股份有限公司董事长 王金城
各位领导、专家、嘉宾朋友，大家下午好！
今天我要汇报的题目是道路客运行业的网约车发展思考。为什么要谈道路客运呢？应该说是基于我对道路客运情怀，作为一个老道路客运人，我、经历了国务院25号文放开道路水路运输市场为标志的运输1.0时代；大学毕业参加工作后，又经历了90年代的中后期高速公路快速发展的2.0时代；而现在又正在经历互联网和道路运输相结合的3.0时代。
大学毕业以后我就有一个梦想，希望建立一个现代运输企业，在道路客运由传统向现代的过程中发挥一些示范作用，助力行业转型升级，提高行业从业人员的责任感、使命感和自豪感。
前15年虽然取得了一些成绩，但实际上可谓砥砺前行，离目标还有很大的距离。直到2015年看到移动互联与传统行业相融合发展，认识到道路客运转型升级的春天正在到来。这一认识主要是基于以下几点：
第一，网约车的兴起代表着高端需求的萌发，个性化、定制化是道路客运未来发展的方向。
第二，网约定制车对非常道路企业的运力结构，进一步发挥灵活的道路客运制度、门到门有非常重要的意义。
第三，道路客运量仍然占有83.3%的份额，道路运输企业利用高存量的资源可以以较低的成本开发新的利润增长点。
第四，网约车企业的思维方式、技术手段、管理手段、用户意识应该是值得我们传统道路客运企业研究和学习的，同种业态下的参考、借鉴甚至是模仿对改变我们长期以来固有的经营思维、管理方式有非常大的帮助。
道路客运的困难与机遇
道路客运企业也面临着各种各样的困难，包括高铁和支线航班的冲击、以及公交的影响、互联网平台公司跨界融合的冲击、传统运输企业在多样化、个性化方面比较优势发挥的不足；道路运输市场化滞后、管制过多，道路运输、安全管理规定的影响等等。跨界融合，大家知道互联网和城际出行、旅游出行、公交等等的融合，互联网+市内出行、租赁、单车进行了全方位的融合，有融合就有冲击。
当然，道路客运行业也面临着新的发展机遇，“十三五”是交通运输基础设施发展服务水平提高和转型发展的黄金时期，道路客运的转型升级必须牢牢抓住“十三五”这一发展的黄金时期。2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革深化之年，坚持以推进供给侧结构性改革为主线。
现在行业存在的主要矛盾，应该是运输服务、有效供给不足，与人民群众出行个性化、多样化、品质化、定制化服务需求不匹配，这也是我们下一步改革的主要方向。交通运输部发布的240号文也就是《交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》和交通运输五部委的指导意见，对道路运输企业提供了强大的转型支持。政策方向有以下几点：
其一，推进道路客运市场化改革。扩大了道路客运企业的经营自主权，全面推行道路服务招投标，原来所说的四班线都会稳步放开，可以在客源密集区、高效服务区设立站点，也提出了公交和农村客运站点的共享。
其二，推进道路客运价格市场化改革。价格改革有了明确方向，可以推进政府指导价与市场调节价相结合的价格管理制度。
其三，科学规划设立道路客运站点。放开站点设置可能开放城市公交站点利用农村客运服务点和大巴货仓做小件快运。
其四，积极推进长途客运接驳运输。规划提出积极长途客运接驳运输联盟发展，推进联盟内企业资源共享或整合，完善接驳运输服务网络，科学规划接驳点。现在接驳运输是集散式的发展，下一步应该是分散式的。
其五，规范发展道路客运定制服务。充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。提供道路客运定制服务的，企业应当具备道路客运经营资格，驾驶员应当取得相应从业资格，车辆原则上应当使用7座及以上的营运客车。
把握机遇 合作共赢
面对这么好的发展机遇，该怎么办呢？我认为应该学习互联网思维，积极拥抱互联网。
拥抱互联网有三个路径：
第一是自建平台。有许多企业已有探索，但自建平台成本高、风险大、进展缓慢，多数道路客运应该是心有余而力不足，一些企业即便建了平台，但因为体量有限，形不成平台。建平台容易，运营平台更难。
第二是接入第三方平台。乘客资源由第三方平台掌握，但是利用空间很容易受到挤压，容易变成平台的反攻工具，这样的反面教材有专车冲击出租行业的故事，相信大家都很熟悉，不再赘述。
第三是同业合作。行业企业共建行业的互联网平台，行业共享、线上自立门户、车辆运营信息汇入大平台、线下自主经营、自主管理，不需要投资就可以实现业主升级、企业转型。
中交联盟呼吁企业联合起来共同打造自己的互联网平台。中交联盟相继吸引了地方接驳联盟加盟，迄今为止加盟单位已经达到17个，接驳线路达到2659条，接驳点370个，接驳联盟加强了全国接驳运输企业之间的合作和联系。
目前联盟主要做三个方面的工作：
第一是建立了接驳运输信息服务平台。这是一个面向全国接驳运输企业的公益性服务平台，能够为运输企业提供车辆监管、接驳信息查询等多方面作用，在为实现全国接驳运输网络的覆盖和接驳资源共享方面具有重要作用。
第二是建立了中交出行平台。这是一个面向全国客运企业的互联网服务平台，服务范围覆盖网约车、城际约租车、班线客运、定制班车、包车、旅游班车等多个业务板块，帮助传统客运企业互联网技术转型升级，实现乘客门到门、多式联运、一站式便捷服务。应该说中交出行是面向全国道路客运企业的合作平台，是行业合作共享的平台。
中交出行为道路客运企业提供全套的技术解决方案，在帮助道路客运企业低成本建立自己品牌互联网平台的同时，通过建立跨平台合作标准，行业企业资源互通，联合发力，提升用户体验，凸现各企业平台影响力。
中交出行去年9月份上线，不到一年时间服务了一百多家客户，传统班线互联网化超过了五千多条，订单量超过两百万，得到了交通运输信息技术的顶级权威机构——中国交通通信信息中心的指导支持。
第三是建立了公用型接驳点。这是全国接驳运输信息服务平台，接驳客运信息平台目前接入的信息主要包括接驳站点、接驳线路、接驳企业、接驳车辆、接驳驾驶员等，包括接驳的动态信息。在此基础上可以形成数据统计、分析，定期向行业管理部门进行汇报。
中交出品 必属精品
定制班线产品
通过公交出行的定制班线产品支持各种功能：
1． 微信公众号购票
使用微信公众号在线查询，班次信息清晰可见。支持微信支付购票，扫一扫买票不排队，方便乘客购票，确保资金安全。支付成功后获得验票码，短信发送车票信息、站点联系人给乘客。乘客上下车点位置在地图上清晰可见。验票员使用验票权限验票，同时可以查看购票乘客信息列表。
2. 热门线路推荐
能够实现自定义热门线路、活动特惠线路、旅游线路等；精准的线路展示，提升乘客的用户体验，提高售票率。
3.父子车队账号系统
可以进行权限等级管理，方便车企管理员分配权限，管理车票、订单、车队等信息；车企可以整合区域小车队资源做大做强，减少管理小车队资源的成本，所以把部分工作下放到小车队进行操作和管理。
4. 订单管理系统
订单管理系统便车企管理员分配权限，管理车票、订单、车队等信息；车企可以整合区域小车队资源做大强，减少管理小车队资源的成本。通过订单管理系统可以查看售票、订单票款日结情况，增加乘客的黏性。
5. 活动管理
这一功能支持自定义活动，优惠券、限时秒杀、投票活动、积分兑换、幸运转盘等活动可以推广增客，培养黏性忠诚度。二维码推广工具，后台系统自动追踪通过不同二维码关注的用户，并统计其注册、购票支付等行为。中交出行与中国好声音、自媒体大咖合作，资源支持对接，为车企品牌助力。
城际约租车产品
城际约租车也提供了乘客端、司机端、运维端三种角色的支持，涵盖安卓、IOS、微信公众号、网页、H5等多个平台，乘客只需关注微信公众号即可关注叫车，微信界面讲话仅保留核心信息，让用户能在各种场景下快速打开叫车页面，从等待接单到订单完成全系统完成，无需操作。后台的运维端可组合形成，减少车辆的空驶率，实时语音提醒，不错过一单生意。司机端实时实现GPS定位、精准导航并可一键报警，深夜出车有保障。
网约车产品
网约车同样也有乘客端、司机端和后台个人中心等等模块，因为这些都是对标行业内的主流企业开发的。
运营平台
开发一个平台相对容易，但是运营一个平台更难。为了让行业的企业更好地来运营，我们开发了运营平台，下面简要介绍一下运营平台。
中交联盟提供运营一条龙服务，全面专业的运营培训，不懂互联网一样可以运用中交云平台。物料池和定制服务，从LOGO设计和线下的一些物料，运营平台上有大量的模板，企业可以非常容易的打造自己的应用。另外还有定制的活动，有口令系列活动、H5互动小游戏、品牌合作等等。当然，还有一些待运营体系，主要是基础服务，可以免费提供；在此基础上，还可以提供一些增值的服务和VIP服务。
案例汇报
江南出行
江南出行，主要是以城际约租车的运营。一天时间搭建了三个端口，乘客端、司机端和管理后台。两个小时达到了1万多粉丝，两天积累了2万粉丝，10天订单量就突破了一千。
漯河出行
这是以汽车票产品和定制班线为主的产品，一天搭建起了上线购票平台，使一百条班线实现了互联网化。通过推广物料、资源、礼品线下活动，五天时间用户就突破了1万多，一个礼拜的时间，订单已经突破了一百。这个企业很重视活动，制定了全员工排行棒、榜，从公司总经理带头，每个人都有指标。通过微信朋友圈的运营，粉丝就能得到非常快的增长。
小结
2016年11月，中交联盟被广东交通厅列入互联网+运输服务试点单位；2017年3月获得了2016年度“广东交通运输信息化十佳服务商”。
现代信息技术抹平了供需脱节的鸿沟，交通运输诚信体系正在建立，高品质、负责任、敢担当的企业将获得更大的发展机会。一个又一个事实证明，离开传统行业的互联网都是纸老虎，没有不行的行业，只有不行的企业，道路客运这将是一个最好的时代。
谢谢大家！
