4月9日，由工信部、深圳市人民政府指导，车载信息服务产业应用联盟、深圳市智慧交通产业促进会主办，海王传媒承办的2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重举行。 本次大会吸引了来自商用车车联网及北斗卫星导航行业超过1200位精英与会，近30余位行业大咖围绕“跨界突围，创新驱动，变革发展”主题，在大会上分享了他们的智慧与韬略。苏州天泽信息科技股份有限公司总经理冯坤发表了题为《网约车新政下的出租车运营发展趋势》的主题演讲，文章根据速记稿整理，未经演讲者本人审核。
苏州天泽信息科技股份有限公司总经理 冯坤
大家下午好！现在要维护网约车的稳定，对各个地方的管理部门都是非常大的挑战，每到大的会议或者是两会的时候，也是各个地方的监管部门最忙的时候。
出租车运营现状及发展趋势
出租车的运营现在现状是政府评价，价格固定，成本增加得非常快。而专车、滴滴是没有成本的，这对出租车企业经营造成了很大的压力。上海市交委有一个数据：2016年上海居民出行52.5%通过轨道交通的，34.8%通过公交，出租车只占到12%，与2015年相比下降了2%。出租车的承载力下降，原因是什么？
网约车的出现满足了一部分个性化出行的要求。共享单车、分时租赁也分流了一部分出行，进一步降低了人们对于出租车出行的依赖。出租车驾驶员、司机挣不到钱，很多分流到去开专车、拼车或者离开这个行业。企业车辆闲置后就招聘新的驾驶员，新的驾驶员对这个职业认同感不高，服务质量也进一步下降。各地交通局发布的网约车细则里，北京和上海要求本地车辆、本地户籍，其实这也是出租车企业的诉求。实际情况来看，上海是做不到本地车辆、本地户籍的，很多出租车也是请外地人开的。
出租车运营也面临问题，企业和驾驶员收入减少了，行业管理部门对网约车的监管不是很得力。出租车有一块盈利点，就是广告，其实广告效果也有一些减幅。所以现在出租车的运营现状是项目代替运营，为了拿项目都是低价竞争。除了价格战，还有盲目投资，为了占据市场，免费提供平台，以收服务费、广告费这种方式赚钱。广告商只是专注于广告，电信运营商可能专注在流量收入上。这个行业虽然面临很多问题，但出租车作为一个城市交通出行的必要解决部分其实也有很多机会，我们可以看到现在各城市都在大规模更新出租车，特别是新能源车，因为政府有补贴。出租车中新能源车辆多了以后，充电桩也会发展起来，充电桩布局好了以后对地方的私家车电动车也是一个好的推动作用。
在运营方面，以前客运管理部门都是政府定价出租车出行价格，网约车打破了这个政府固定计价的方式，变成动态计价。动态计价在热点区域、热点时间，出租车运价可以动态调整，这样可以大幅提高出租车司机收入。广告方面，基本上都是LED屏广告，单色的，现在在上海已经出现了投影广告，这种广告形式会比文字有更大提升。
移动支付方面，以前大家最多有一张交通卡，主要还是现金支付，后来大家用微信支付和支付宝，支付方式越来越多了。以前规定说出租车不允许拼车的，现在也放开了，都支持这功能。终端方面，现在很多城市要求嵌入式安装，保证车内整洁，设备也要求视频监控。从运营商的机会来说，以前主要为政府管理部门服务，现在更多的是为出租车企业信息化、管理升级服务；从实际经验来看，企业还是非常愿意支付这个费用的，因为帮他提高了管理水平，提高了收益。
行业变革和发展非常快，每天都有新闻出现，只要专注为用户创造价值，总是有机会生存和发展的。
在这里顺便介绍一下天泽出租车运营系统主要功能和一些特色。天泽作为一个多年的出租车管理平台运营企业，在很多城市已经落实了项目集成和运营，有七八个省会城市都是用天泽平台。平台提供从车辆审批、位置查询、应急指挥、运营统计分析、服务质量检测、营运稽查监督等功能，贯彻了整个出租车运营系统，还有很多子系统通过数据的共享打通了行业管理。天泽通过车载终端和中心平台可以为用户提供一百多项功能。
网约车监管平台建设方案
天泽公司顺应发展，根据多年基础做了网约车的监管平台。平台的设计原则是实用性强、可扩展，可以为其它应用的开发提供数据，利用现有服务器资源降低成本，提供高程度的自动化能力，让系统维护得更加方便，并且提供保障应急方案。
天泽的平台解决哪些问题呢？首先能实现平台和相关管理部门的系统对接，有效判别从业车辆和从业人员相应的真伪信息，完善审核机制，确保详细信息的安全可靠，在国家有关部门监管内，保护各种信息。通过统一的顶层设计，让行业数据互联互通，进行辅助决策分析，并定期形成报告，为网约车的管理者提供依据，对车辆人员进行严格的审核管理，确保人车信息一致性，以及用户订单需求和服务人员、车辆的严格匹配。通过网约车的车载终端接收车辆状态和相关数据，统计网约车的运营违章、服务投诉等信息，对不良的记录和不良的驾驶员名单进行管理。
用户可以通过扫二维码来查询每辆网约车的真实资料，判别网约车真伪。天泽平台与滴滴、首汽、神州进行了数据对接，还与公安、国税、工商部门进行了对接。通过管理的精细化，统计运营违章类服务投诉信息，对不合格名单进行管理，实现了运营的数据化；对公司车辆驾驶员和乘客进行分析，生成报表，通过跨部门、跨行业实现了数据采集的互联互通。
天泽利用十多年来在出租车行业的运营经验，开发了网约车市级和省级监管平台，除了监管平台，我们也开发运营平台的解决方案，在成都已经开始使用了，有的城市是用微信公众号来实现的。
公司介绍
下面介绍一下天泽信息，现在有员工一千人，去年销售额达到了十亿，已经上市，市值八十亿。苏州天泽是天泽信息的子公司，主要业务是车联网和智慧交通，大交通监管、综合交通管理平台也是主要业务。今天所讲的网约车，是我们公司的优势方向，能够提供多种解决方案。天泽有很大的管理研发团队，研发人员就占了整个公司70%。
下面分享一下天泽口碑非常好的危险品运输行业解决方案，是大交通管理平台的模块。天泽公司危险品运输行业动态监管系统是严格落实5号令，加强营运车辆的动态运作和落实安全责任，提升道路运输水平进行开发的，最早是在苏州落地运营。这一监管平台可以对车辆位置进行预警监督，这个系统主要是实现行业监管部门对人车物管理，结合电子路单、电子档案、运力新增、隐患整改追踪进行闭环管理。
运输企业对于运输车辆的全程监管要求企业每次出行之前必须对路单进行报备，而且在填报录单的时候系统会判定终端是否正常，驾驶人员从业资格合同是否到期，货物信息要和运营方案进行绑定，通过前行的轨迹自动对比，严格企业的派车管理，为行业管理部门提供决策，进一步提高了事故的应急处理能力。
运输企业的新增车辆可以远程进行车辆申请，可以预先设定从业人员与车辆的匹配，如果不符合条件就不通过申请，通过现场解决，系统判断发现企业的安全隐患，通过系统自动发送整改要求到企业，关联业务办理到期提醒，结果记录在案，形成一个整改的闭环。将日常企业的安全档案引入电子化的系统，有便于行业管理部门实时调研、集中管理，系统也会自动判断电子档案上报的完整性。经过系统来改变道路运输行业的管理模式，也是一个手段，所谓的四个手段，就是经验管理到科学管理、事中管理到事后管理的手段，加强安全检测、动态监控的能力，提升管理部门的管理能力。
现在天泽是专注于产品和平台的提供商，希望联合在座的各位运营企业、运营商一起来合作。也希望大家到南京和苏州来莅临指导，谢谢！
