冯志芳：MirrorLink 车联网技术

各位来宾、专家，上午好。我是来自中国信息通信研究院的冯志芳，我花一点点时间来介绍一下我们的单位，中国信息通信研究院是直属于工业和信息化部的单位，在北京、深圳、上海、广州、河北、重庆等地区都设置了分支机构，主要的职能是政府智库、行业平台，我们的智库是国家ICT领域的支撑单位，尤其是作为物联网、车联网、互联网核心等主要政策的依托单位，另外也是咱们国内还有国际重要的技术、标准化内容的主要桥梁的单位。

今天介绍的材料是mirrorlink 的技术，它是对接国际的最新的联盟论坛技术的干货，今天把它分成三个部分来讲。

车联联盟CCC简介

车联网联盟是在北美发起成立的联盟组织，是定位全球化视角的国际论坛，成立于2011年，致力于发展汽车领域和智能终端领域的技术规范和一致性的标准。它的目标是打通汽车和消费的电子产品间的壁垒，形成更好的合力和协作。车联网联盟推出了mirrorlink技术 ，主要是为汽车和消费类的电子产品提供统一的技术接口和技术方案。与此同时，推动了认证检测的技术方案，保证市面上大部分的智能终端的车载系统，以及海量应用之间的互联互通。车联网联盟成员分布在全球范围，支持者包括有典型的汽车厂商，终端制造商、信息娱乐系统的制造商，以及生态服务的供应商。总体来讲，会员代表横跨了欧洲、北美、亚洲。他们代表了市面上已经有的80%的汽车厂商市场和70%以上的智能终端的市场。截止到2017年4月初，车联网联盟已经认证的产品2212款，里面很多都是国际上熟知的主流车企平台的汽车、智能终端手机的供应商，汽车厂商开发的智能应用，以及国内、国际互联网企业开发的应用，都加入到了mirrorlink 的行业里来。

说到mirrorlink 的认证，主要是确保设备及应用级良好的互联互通，还有一致性，包括设备一致性的特质，还有设备的互联互通性测试，在2012年正式推出了APP的项目计划，对所有使用手机和互联APP的用户安全和体验的技术规范。这里值得一提的是，中国通信信息研究院和车联网联盟长期以来保持非常良好合作关系，有在国内第一家授权实验室，它是整个车联网联盟在亚太区域里面，测试检测服务资质能力最丰富的实验室。

MirrorLink技术简介

Mirrorlink 说句简单的定义，就是移动终端设备的车载设备互联互通的技术，有效的帮助我们把移动终端，比如说手机上的应用，无缝投屏到车机上，同时使用车机上有效的用户输入界面，比如说触屏或者是触控的键盘来控制手机端的应用。技术分为两块：一块是互联类的技术，不仅仅联通了物理层面，还有wifi，同时有庞大的确保协议接口和应用层都有良好的接口端的互联互通。

另外一块是APP认证服务的技术。mirrorlink 的技术和其他的互联互通的技术相比，更加关注的是使用安全性，它是其他的互联技术里面没有考虑到的一点。它的设计理念和设计初衷在于尽量的帮助驾驶人在行驶过程中少做分神分心的事情，更多的使用到手机和海量的应用。整个的协议结构还有接口规范的定义，都是满足于一些国家和地区的安全法规的要求的。再说说技术优势，mirrorlink 的技术优势，整合了智能终端行业的生态，并且能够依托于联盟的能力，能够形成合力推动这个技术和产业的发展。还有来自于全球，包括中国地区广泛的企业和成员之间的支持和认可。另外，必须值得说的是，mirrorlink 的技术方案，对于不同的车机也好，手机也好，它的平台和系统都是友好的。

下面是mirrorlink 的设计理念，它有效的把消费类的电子产品内容、应用还有服务，及时有效投射到我们的车载设备上，同时可以使用车载上的显示设备，用户输入设备，和语音输入设备，有效的反向控制电子产品应用类的服务，最终实现避免驾驶员手机上所有的应用，在车上投射和使用的时候，造成驾驶员分神的情况，给我的驾驶员提供无缝的体验，非常有效的把手机端的应用迁移到车载的设备上。   

mirrorlink 的技术规范，包括6个部分接口的框架，有技术连接、设备和业务发展技术，还有屏幕显示和控制技术，以及我们的音频技术，音频技术主要是用于做语音控制，最后数据接入服务，以及有效的安全保密机制。

mirrorlink 的APP认证计划和技术方案在2012年推出，设计理念在于mirrorlink 通过硬件的方式有效的实现收集与车机互联，但是互联之后发现一个什么问题？手机上的应用往往功能很强大，功能丰富，但是同时操作也是相对比较复杂的，但车载端界面的设计还有用户使用特定环境的要求，是要求简单一目了然。如果单纯用一个硬件的关系，把手机上的应用移植到车机上看，真正使用的时候会有安全隐患或者有一些操作不方便的情况。所以，车联网联盟2012年推出APP的计划，这个计划主要是对一些APP的外观、使用场景、颜色、功能定义、字体和在行车模式下使用的APP的设计逻辑，还有它的设计功能等实现做的严格的定义。这个定义是有依据的，严格的参考了北美、欧洲，还有日本的行驶安全法规，从而做出对车载上的应用和规范要求。

除此之外我想介绍一下深圳信息通信研究院作为中国信息通信研究院的分支机构，是立足在深圳的主要机构，今天介绍车联网的技术中心，我们是抱着开放合作、共赢的心态，在这里跟大家做一个资源分享。深圳信息通信研究院在2016年建立了车联网的技术中心，在2016年与车联网联盟签订了MOU计划，完成了挂牌仪式，在同年发展举办了测试方案的研讨会。目前我们的首要目标是为国内的国外的广大企业提供mirrorlink 的技术检测认证、一条龙的服务。除此之外，希望能够为中国的本地企业和国际化的论坛组织，还有标准化的组织提供有效的对接桥梁。最终我们的目的肯定是聚焦国内的新兴技术，引领国内车联网新技术潮流，加强政府与企业的合作，共同发展打造属于中国车联网的生态圈。目前，这个技术中心有几个职能，一部分是属于技术咨询类的，还有一部分是基于已有的挂牌能力，mirrorlink 的认证技术做一些定期的培训和技术交流，同时可以提供认证服务。除此之外，我们运营了一个公众号，会定期在公众号发布国内、国外车联网产业的最新消息和技术动态。

车联网技术中心未来的规划

最后一部分，我想说的是车联网技术中心未来的规划，中国信息通信研究院在国内标准化领域是有权威和影响力的，除此之外，作为行业平台的职能，可以承接到来自于国家或者说省份的技术和科研的项目。我们也是非常乐意跟在座的有兴趣的企业达成一个合作，在我们的汽车通信互联网OEM和智能终端的领域里面广泛寻求合作，依托已有的项目能够在技术方面、标准化的方面都有新的推动和产出，最终促进车联网的领域的融合和发展。我们也希望把产学研作为主导，广泛的联合高校、科研院所等相关的企业一起做相关的事情。进一步推动国内车联网的产业的发展和进步。 

以上就是我分享的内容，非常感谢大家！