力，发挥有为产品硬件架构的优势，尽量开发出一些基于目前产品的拓展功能，例如Voip语音对讲，货运车电子狗等功能。并且也开发出一些商用车专用的车载终端配套产品，例如，商用车专用的高清行车记录仪，可以实现ADAS报警。车载安卓屏，主要可以提供APP应用和导航。
邓晓林：一体化，智能化，信息化，专业化、高清化一直是我司的发展方向。我司一直执着于从一个设备供应商到行业解决方案的转型。从最开始只做本地存储的车载硬盘监控，到后面的公交报站调度监控一体机，部标一体机，出租车行业解决方案。如客运公司经常会将车载机硬盘取回到本地，专人24小时从头到尾的播放，查看驾驶员的异常驾驶，中途上下客，超速行车的行为，统计乘客的数量，查看是否有不法分子的不正当行为等等。怎样通过车载设备，到达行业智能化监管的目的，减少人的无用功是锐明技术一直执着并不断努力的方向。
彭朝致：4G/3G北斗部标一体机与传统的2G部标机不一样，技术门槛高，技术复杂且难度大，需经过市场的检验后才会趋于稳定和可靠，在国内拥有自主知识产权、从软件到硬件都是自主研发设计生产销售的厂家凤毛麟角，东运科技就是其中之一。东运科技认为车载视频监控发展趋势是物联网万物感知的前端智能感知设备，而且随着5G网络即将投入商用化，真正的互联互通时代会到来。产品会越来越趋向于智能化发展。
夏雨杰：在车联网和物联网大背景下，4G、一体化、互联网化、前端智能化都会是未来的发展方向。从市场的实际状况出发，简单实用的产品还是主流，市场化也将引领车载视频监控产品的方向，随着4G自费的下降，4G产品预计会是后续的主流。
ITS114:网约车新政中，要求从事网络约租车的车辆安装行驶记录仪，而部分企业自行为旗下车辆安装了带视频监控的行驶记录仪。贵司是否有意向进入网约车市场，这一市场的设备要求与客运车辆的车载设备，有哪些差别？
许忠：有为信息十分关注网约车终端的需求和发展，并根据网约车新政的要求进行的深入的分析，我们认为网约车终端应具备如下功能特点：其一必须是专业的车载终端；其二必须能提供网约APP服务；其三必须能符合网约车管理的要求；其四必须能适合网约车实际安装需要。在此基础上，有为信息推出了专业的T4系列网约车智能车载终端。具有7寸触摸屏，安卓操作系统，具有后置高清摄像头，指纹识别，RFID读卡器，服务评价按键，各种标准接口（包括CAN），可在司机控制台面安装。
邓晓林：网约车作为新兴的群体，也是互联网+时代的产物，离不开行业的管理。具有行驶记录仪功能保障了司机乘客的用车安全，当然视频功能的运用还为事后提供了更多的取证依据。如果说在此基础上增加更多的智能化，例如通过人脸识别进行司机身份甄别，对打电话行为检测，抽烟行为检测的报警分析，能更大的提升司机的驾驶习惯，提升网约车的用户体验。锐明技术着力于行业管理需求理解，集成了互联网化的叫车服务引入，地图导航运用，车载娱乐系统的运用，希望能跟好的为网约车以及其受益人群做好服务。
彭朝致：网约车市场严格来说和东运科技一直辛勤耕耘的市场并无二致，东运一直就在这个市场。对设备厂家来讲，与传统出租车并无两样，所采用的车载主机设备与客运设备一样的，外挂的差别就是服务评价器等外围配套设备。东运科技也针对这一情况，推出了高清双摄像头行车记录仪来满足
