的加快，城际交流更加频繁，城乡经济快速发展，推动者运输行业的发展，也在催生更多运输智能化产品的应用，在市场需求增加的同时，行业管理的需求也愈加深入。这也导致车载视频监控设备能够为管理提供的服务也越发的智能化，信息化。
彭朝致：随着客运、公交等车辆的车载视频监控设备需求加大，更多的是运输企业处于自身生产安全管理，降低事故发生率，减少伤亡人数的需求而去主动安装。这一块的市场正在往更深的深度和更宽的广度发展，企业不是为应付政策监管而装，而是为了安全，为了更平稳的运营。
夏雨杰：随着这两年国内的4G网络快速发展，在网速提升的同时流量资费有很大程度的下降，再加上车载视频监控设备技术更加成熟、成本更具有优势，使得企业使用成本更低，进入市场门槛更低。另外是网络带宽的提升，给实现传输高清画质提供了可能，部份厂商高端产品已能达到单路或多路1080P的画质实时传输（博实结BSJ-GF01已支持1080P画质并且同时支持4路1080P实时上传）。
ITS114:是否与部标机一样，已经陷入了价格战？
许忠：目前的功能核验并不能体现出产品的品质，所以我们认为还是会造成一些不应该的价格竞争。
许忠
彭朝致：客户不是小白鼠，而且经历过2G部标机的经验教训后，相信用户会慎重选择设备厂家，看好物有所值的设备，真真正正的使用设备起来，价格会有市场化的调整，但我们并不认为会陷入价格战。
夏雨杰：车载视频产品无论是从技术角度还是市场应用跟部标机完全不是一个层面的，部标机好比早期的功能手机，而车载视频产品更像是现在的智能手机，实现大面积的市场应用还需要一个过程，短期内不会陷入阶格战。
天下归心，回归正统
ITS114:就车载视频监控的产品而言，4G、一体化、互联网化、前端智能化是近来呈现出的一些趋势，您更看好哪些趋势发展？
许忠：这几年来商用车的车载终端产品发展很快，尽管有“部标机”的价格红海。但是深圳有为信息仍然加大了产品研发投入，研究行业新的技术和产品应用。从去年开始，有为信息就提出了自己的口号“应用为王、体验为先、品质为尊”，这个口号的转变在于将“监管”变为“服务”，不管是“车”，“人”，“企业”。所谓应用为王，我们认为就是创新，但是这个创新不是监管的创新，而是服务的创新，这个主体可以定义为“面向司机与企业”，也就是“面向司机与企业”的应用创新。体验为先，更是要改变行业一直存在的问题，产品的体验度不高，甚至招来司机反感，因为这个产品是管他们的，不是服务他们的，体验为先就是以司机为服务对象，增加产品的体验度。品质为尊，只要产品能够应用与体验才能突显出产品的品质，这点上在行业管理方面也同样存在。
因此，有为信息将目光收回到本行业的本质上来，公司目前已经确立了三个方向的产品，一个是多媒体化，也就是音视频功能的集成。一个是“硬件平台化”，就是赋予车载终端一个APP应用的硬件平台（带通讯的），可以方便的集成很多App应用。一个是专业化，就是配合汽车制造厂、4S店、运营商和企业，将车载终端变成汽车安全的一个组成部分，研究开发基于CAN总线、视频分析、汽车行驶记录的汽车驾驶行为分析和危险驾驶预警系统。在此基础上，进一步强化产品的品质，用前装厂的标准提供质量更优的产品。
同时也在挖掘现有产品的潜
