据汽车新闻网站1800CarWreck报道，尽管自动驾驶技术取得重大进展，但近期与特斯拉Autopilot功能有关的事故不断，汽车专家担忧特斯拉依旧处于测试阶段的Autopilot会给司机造成安全错觉，从而导致事故的发生。
尽管进行了技术更新，但使用Autopilot半自动驾驶功能的特斯拉汽车依旧可能会受到事故的影响。今年五月，美国佛罗里达州一辆特斯拉ModelS车主在使用自动驾驶功能时不幸发生撞车事故并死亡。除了司机死亡令人惋惜之外，更让人疑虑的是：特斯拉的自动驾驶功能设计上不是为了降低事故发生率么？车主的死亡引起了美国高速公路管理局的调查，调查表明，未来自动驾驶技术在多大程度上能够防止撞车事故，还需要更多、更详细的调查。
Autopilot功能配置
所有具有Autopilot功能的特斯拉汽车都有以下四种标准配置：
雷达：特斯拉的远程雷达可覆盖约160米的距离；
超声波传感器：整个汽车周围安装了12个超声波传感器，传感器发出高频信号，并能够检测约4.88米范围内的物体；
GPS系统：提供限速、地图以及当前位置等方面的信息；
摄像头：安装在后视镜的前视摄像头充当了雷达系统的视觉补充，同时，摄像头是汽车电脑系统的一部分硬件，具有图像识别功能。
自动驾驶事故不断
据报道，今年5月7日，特斯拉在美国佛罗里达州发生了媒体曝光的国外第一起自动驾驶致命案件。当时ModelS行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，自动驾驶处于开启模式，此时一辆拖挂车以与ModelS垂直的方向穿越公路。在强烈的日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，且车身较高，这一特殊情况导致ModelS从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。
驾驶员当场死亡，有报道指出，驾驶员当时正在观看哈利波特的电影。事故发生之后，美国高速公路管理局立刻展开调查，以确定是司机的操作错误还是技术故障导致了致死事件。目前，美国公路交通管理局的调查还在进行当中，依旧没有发布最终调查结果。
无独有偶，7月1日，一辆特斯拉ModelX在美国宾夕法尼亚州发生一起车祸，车辆在驶离出口时撞上右侧道路护栏，随后反弹至中央隔离带，并发生侧翻，所幸并无人员伤亡，而事发当时，该车司机声称他正在使用Autopilot功能。对此，特斯拉官方发表声明，称事故发生前，车主已接获了车辆发出的自动预警，但其却从未收到含车辆控制状态详情在内的行车日志文件，因此，暂无法断定Autopilot在车祸期间是否处于开启状态。双方各执一词，不过负责处理交通事故的警察曾给车主发出过不当驾驶的罚单。美国高速公路管理局表示正在调查此次事故。
回到中国，9月14日，中央电视台《法治在线》栏目报道称，在今年1月，一名23岁的高姓男子驾驶特斯拉电动汽车在京港澳高速河北邯郸段发生车祸。交警调查发现，碰撞发生前，涉车祸特斯拉并没有进行任何躲避和减速，保持车速撞上前方正施工作业的道路清扫车尾部，车主不幸身亡。15日，特斯拉回应称：“由于碰撞造成的损坏，这辆车无法将日志数据传输到我们的服务器上”，因此无法知道事故发生时车辆是否启用了Autopilot功能。
汽车专家忧心自动驾驶
在特斯拉如此之多的交通事故之中，直接由自动驾驶引发的事故还在少数。但汽车专家却依旧担忧自动驾驶的安全性，认为自动驾驶会带来新的安全隐患，理由如下：
司机反应时间变慢。特斯拉的自动驾驶功能在设计上是为了给司机减负，并将司机的一部分职责转移到了传感器和摄像头身上。这样会给司机一种错误的安全感，如果系统发生故障时，可能导致司机手动控制汽车操作的反应时间延长，动作变缓。
产品依旧处于测试阶段。尽管特斯拉已经在出厂的汽车中广泛使用了Autopilot功能，但实际上，该技术依旧处于业内公认的测试阶段（Betamode）。这意味着，出事车辆所使用的传感器以及摄像头控制系统依旧处于测试阶段，未来依旧可能会被更新以提高性能。其实，一旦特斯拉车主启用Autopilot功能，特斯拉会弹出提示信息称：“Autopilot功能是一项辅助功能，驾驶时司机应当一直手握方向盘。”同时，特斯拉还补充道，司机应当一直保持对汽车的控制。
驾驶理应时刻被关注。尽管自动驾驶技术的本意是解放司机，司机只需要启动自动驾驶功能即可，但研究表明，各项自动驾驶系统也给大量司机造成了另外一种安全错觉：司机们无需时刻关注监测自动驾驶。美国交通部车联网安全试点部署计划（ConnectedVehicleSafetyPilotDeploymentProgram）项目负责人詹姆斯·萨耶尔（JamesSayer）表示：“当社会向我们提供一种可以控制汽车的自动化技术时，司机们绝大多数时候会产生一种错误的认识。由于系统大部分时候正常工作，结合他们的自身经历，他们可能不再时刻关注驾驶，而他们理应时刻关注驾驶情况。”
可能面临的法律后果
在佛罗里达州自动驾驶死亡案例中，如果特斯拉被证实组件故障而导致死亡，死者家属有充足理由起诉特斯拉。死者家属雇佣的律师在本月接受美联社采访时表示，死者家属正在等待美国高速公路管理局的调查结果，之后再决定是否起诉特斯拉。
与其他车企相比，特斯拉的保险内容有点独特。特斯拉采用自我承保的方式，这意味着，一旦发生巨额赔偿，这将对今后公司的发展有重大影响。在今年5月，特斯拉在美国证监会的一份文件中写道：“产品质量方面的索赔可能极大得影响我们的生意以及财务状况。”
由于特斯拉并没有采取再保险措施，因此特斯拉极不情愿从公司内部拿出资金进行赔偿，因此赔偿的金额可能有限。尽管最近特斯拉在融资以及财务状况上取得了很大成功，但特斯拉依旧被认作一个“初创公司”，还不是一个大型汽车制造商，还达不到通用或者丰田那个级别。
如果最终调查结果显示Autopilot组件失灵而导致事故发生，死亡司机的家属可以以人身伤害的名义起诉特斯拉。不过，一旦起诉，最终的判决结果还要看律师与法官的判断。
