一组惊人的预测数据显示，到2035年中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车，这项被期待已久的汽车智能科技让未来汽车市场找到新的奋斗目标。
一组惊人的预测数据显示，到2035年中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车，这项被期待已久的汽车智能科技让未来汽车市场找到新的奋斗目标。这项数据来自美国IHS汽车信息咨询公司发表的报告，该报告还指出，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，而这项数据也远高于前几年对该市场的预估。如此被看好的无人驾驶汽车市场，最终谁会来买单？
乐观数据的背后少不了市场动态的及时更新与反馈。就以近期车企在自动/无人驾驶领域的新动作为例，宝马集团研发负责人克劳斯·弗勒利希在6月初的一次采访中透露，宝马集团正致力于收购初创公司、与技术公司进行合作并聘请专业人才，打造新一代智能化汽车。他还强调会在尽可能短的时间里集中研发全自动驾驶技术。
而同时在上个月的亚洲消费电子展上，致力于自动驾驶多年的沃尔沃展示了搭载第二代自动驾驶辅助系统PilotAssist的全新S90车型，沃尔沃中国区研发副总裁沈峰透露，沃尔沃明年将在瑞典投入100辆车进行实际意义上的无人驾驶路测，并在适当时候，将路测项目引入中国。
在技术上相对成熟的豪华品牌对无人驾驶汽车市场的试探与摸索下，真正做到量产与销售的车企少之又少，而消费者对该市场的态度也是持币观望。
不仅是豪华品牌，在国内，自主品牌近年来对无人驾驶的研发也是大费周章。长安无人驾驶汽车在今年4月份从重庆出发，跨越6个省份，途经国内多个城市抵达北京，成功完成了总里程超过2000公里的无人驾驶测试；海马汽车去年推出了Moofun移动互联人车生态系统，涵盖了车载诊断系统功能、维修功能等，搭建了一个智能的人机交互平台；包括力帆、吉利、上汽乘用车等自主品牌纷纷在自动驾驶未来蓝图上提前占座，却也摸不着清晰的方向。
产品的推出，需要规则的制约，尤其是在汽车保有量极大的中国市场。据了解，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车试点示范区封闭测试区开园仪式上表示，无人驾驶技术路线图将在两个月内发布，这将成为我国无人驾驶领域的首个标准。毕竟相较于传统法律法规，无人驾驶带来的改变在一定程度上是具有颠覆性的。没有针对性法律法规的制约，车企、消费者及政府都无法在该领域有的放矢。
6月份起，国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区正式启动，车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试，据了解目前进入封闭测试区的车型已经接近20款，大部分产品都是在封闭测试区进行各类智能辅助驾驶系统、主动安全辅助系统等与无人驾驶相关的技术演示，而作为量产车的沃尔沃XC90已经实现了二级自动驾驶。
业内人士分析认为，虽然我国未来或将成为无人驾驶的最大市场，但这项技术的完全突破还是需要时间与技术的多重考量。我们看到企业在这一领域的想法与决心，待内外部条件全部成熟之际，消费者自然就愿意买单了，不过，这个时间期限是多久呢？
