阿里巴巴和上汽集团耗时两年打造的互联网汽车荣威RX5逐渐被揭开神秘面纱，日前，该产品发布会邀请函在网上疯传，而从邀请函上“LOGON·OFFROAD”（登陆探索）的字样也可窥见新产品的部分功能。
有网友猜测，“登陆”一词一方面是指新品类的登陆，另一方面或许是暗示了互联网汽车需要用户登陆才能使用，在安全和个性化服务上将独一无二。上海汽车荣威官方微博随后曝光的一段荣威RX5短视频印证了这一猜测。
在短视频中，这款互联网汽车精准辨别了长相一模一样的双胞胎，“世界上没有完全相同的个体”，连亲友都分不清的一对双胞胎，荣威RX5却能分清，比人更智能。
荣威RX5拥有独一无二的ID身份，通过统一的账号体系，让车真正识别驾驶者，实现车主信息与服务无缝接管，只有真正的车主才能掌控车辆的一切，车不在是冰冷的机械工具。这是如何做到的？
秘密武器：YunOSforCar智能操作系统
据了解，阿里和上汽的合作中，荣威RX5的硬件方面由经验丰富的上汽负责，阿里则专注打造YunOSforCar智能操作系统，专门为汽车尤其是互联网汽车服务。
阿里上汽造车项目负责人、阿里集团CTO王坚在接受媒体采访时透露，在硬件形态上，荣威RX5最大的不同是搭载了三块原装屏幕：中控显示屏、仪表盘显示屏和车内后视镜显示屏，其中，车内智能后视镜显示屏前装在行业中尚属首例。在YunOSforCar的支撑下，这三块显示屏可以在同一平台上进行交互、协同。
同时，王坚也指出，虽然从外观上看荣威RX5作为一辆城市SUV并没有多大的革命性，但真正让这款产品内在发生质变的是YunOSforCar，其为后续功能的孵化和衍生提供了最基础的平台。
云计算和YunOS是阿里造车的两张王牌，云的核心是计算，可以把更多的计算能力带到车上，YunOS是真正的智能操作系统，可以管理汽车相关的行驶、状态数据以及用户大数据，并提供基于云端的计算和服务。
而且，阿里YunOS不仅仅应用于手机，还在电视、手表、冰箱等终端领域布局，这些产品都是云端一体，用户的数据在不同终端产生和流动，聚集到云端之后，阿里YunOS能够实现对车主的充分了解，这也是阿里互联网汽车识别车主身份的基础，当真正的双胞胎车主拿着手机靠近互联网汽车时，汽车就会自动辨别车主身份。
值得一提的是，与其他互联网公司造车相比，阿里系横跨电商（天猫、淘宝）、金融（蚂蚁金服）、社交（微博、钉钉）、音乐、电影、地图、外卖等领域的跨界生态体系，能够为车主提供更丰富的使用场景和个性化服务。比如，当汽车识别车主身份后，可以打开高德导航，为车主提供交通信息服务，同时，自动播放车主最爱的音乐等。
荣威RX5：一款真正意义上的互联网汽车
阿里和上汽自宣布合作一起造车以来就备受瞩目，事实上，阿里不是第一家宣布造车的互联网公司，此前还有安卓、苹果等大佬，市场上也不乏打着“互联网汽车”名头的产品，但反应平平。
2014年开始苹果和谷歌开始做“汽车操作系统”，让汽车与网络连接。谷歌开发了Androidauto、苹果开发了CarPlay，国内的百度、腾讯、乐视也推出类似的产品。本质上来说，AndroidAuto类产品是一种“投射”界面，该系统在安卓手机上运行，然后将结果显示在汽车屏幕上。汽车屏幕就相当于一台远程显示器，其中的界面、任务处理以及应用都由用户的安卓手机处理，两者通过USB缆线连接，并非真正的互联网汽车。
关于互联网汽车，车和家创始人李想曾在他们的十年规划中如此描述：第一个阶段，由电动化带来的机会，车和家先是成为一家汽车生产销售企业，有研发制造能力，生产出好产品。第二个阶段，车和家要成为服务企业，用车联网账号系统高效地服务用户，获得所需要的大数据。就能扎根了。第三个阶段，十年以后决定胜负的在哪里?李想认为核心是人工智能，大数据唯一可以商业化的方式是人工智能，人工智能最重要的领域是智能汽车和智能交通。有业内人士指出，李想十年的规划，阿里与上汽推出的互联网汽车已经实现。
目前来看，真正的以车为中心的智能操作系统（不依赖手机）有YunOS和AndrodN，但后者尚在研发当中，距离使用及汽车量产尚需时日。从前期曝光可以看到，基于YunOS的互联网汽车是carontheinternet，而不是internetinthecar，让汽车成为互联网的一员，同时凭借YunOS系统的大数据和云计算能力，让汽车的能力大大提升，更懂车主，为车主带来更好的体验，汽车成为YunOS多终端布局中最重要的一环。
业内人士认为，阿里和上汽的这次合作，并非简单的汽车上网联网，而是从汽车底层架构到具体的操控感受，实现了彻底的互联网化改造，就像智能手机取代了功能手机一样，这不是小试牛刀的改良，而是一场更新换代的革命。
据悉，阿里和上汽集团互联网汽车新品类发布会将在7月6日于杭州召开，届时目前首款量产的互联网汽车荣威RX5的庐山真面目也将完全呈现。
