“监管平台将安装了GPS的泥头车全部显示在屏幕上，让我们对泥头车的位置一目了然，上路截查不再像无头苍蝇。”提起近期运行的南宁市泥头车卫星定位系统，市城管支队机动大队副大队长刘晓宇赞不绝口。
从市城管支队获悉，我市采用卫星定位系统对“泥头车”进行实时实地监管，不仅对泥头车车速、行走路线一目了然，还能对其是否为“野马”泥头车进行实时查验。目前全市已有151家泥头车公司的3910多辆泥头车安装了卫星定位监控系统，接受该平台的统一监管。昨日，记者探访南宁城管支队，揭开了卫星定位监控平台的“神秘面纱”。
泥头车被念“紧箍咒”
在南宁市城管支队监控大厅，墙上是一面硕大的液晶显示屏，显示屏上展示着一张全市地图，上面分布着密密麻麻的红色车辆图标，图标上面还标注了车牌号。
“这些图标代表泥头车。只要泥头车开动，图标就会在显示屏上出现，实时反映泥头车的行车状态。”市城管支队工作人员蒙煌婷说。
大厅中央另设有几台计算机，每台计算机都有一名视频监控员正在进行操作。监控人员可以将监管范围扩大到全市，也能缩小到某个城区、某条路进行小范围观察。
“只要对准车辆图标点击鼠标，就能将泥头车的详细资料显示出来，包括车牌号码、车辆所属公司、车速等。系统还能显示泥头车的运行路线，从哪里出发、出自哪个工地、到哪里……”蒙煌婷说。
南宁市泥头车监控与执法管理信息系统于2015年6月初试运行。系统由车辆卫星定位监控平台、城管综合执法平台、建筑垃圾运输车辆数据库、建筑垃圾消纳场数据库等组成，采用车辆卫星定位监控和城管移动综合执法相结合的方式对泥头车进行管理。
通过该系统，监控员能够及时接收一线执法人员从现场传来的视频资料，也能通过调取移动终端现场视频，掌握市区各地的泥头车情况，监控过程中还能对在执法过程中出现的突发情况进行快速处理，实现对外任务派遣和应急调度等。
上路截查不再像“无头苍蝇”
在随后的演示中，记者充分感受到泥头车卫星定位系统的强大功能。14时51分，城管执法队员通过监管平台发现南宁大桥附近有一辆泥头车车厢因未密闭发出警报。
“呼叫机动大队刘晓宇，呼叫刘晓宇。”监控员发出指令。
“刘晓宇收到，请讲。”执法人员的声音从对讲机中传来。
“南宁大桥附近有泥头车厢体未密封，请及时处置。”监控员通过对讲机和系统很快实现了任务派遣。
为见证该指令的处置效果，记者在监控平台发出指令后，很快赶到了泥头车出现的地点——五象新区龙村路。龙村路周边工地云集，行经此处的泥头车众多。记者看到，此时路边停泊着一辆泥头车，车身已完成了冲洗，车体的盖板已经完成密闭。
正在现场进行案件处置的市城管支队机动大队副大队长刘晓宇告诉记者，他接到任务后很快赶到了现场，对泥头车的违规行为进行纠正。
有了这个泥头车监管平台，执法人员上路截查违章泥头车如虎添翼。“以前我们就像无头苍蝇在路上截查违章泥头车，有了这个监管平台，我们对泥头车的行踪了如指掌，工作效率大大提高。”刘晓宇说。
卫星监管让城管如虎添翼
长期以来，我市泥头车“黑车”多、超载超速撒漏情况多，已成为社会广泛关注的问题。除开展专项整治行动外，我市还对泥头车实行智能化、信息化管理，建立泥头车GPS卫星定位监控系统，使泥头车管理进入常态化良性模式。
2015年1月1日起，南宁城管部门对建筑垃圾运输企业实行资格准入，运输企业载重5吨以上的自有车辆不能少于30辆，运输车辆必须安装北斗/GPS定位行驶记录仪、醒目顶灯、机械化密闭运输装置，车辆后的挡板必须喷涂车辆放大号牌，否则不予办理建筑垃圾运输许可证和重点工程建设特别通行证。
泥头车卫星定位系统自2015年下半年试运行以来，系统内监控垃圾运输企业共151家，在线监控建筑垃圾运输车辆3910辆，监控消纳场35个。
广西吉昌土石方运输有限公司副总经理黄崇国对监管系统表示欢迎。他说：“超载超速既不安全，对车辆磨损也大，智能系统投入使用后，更有利于公司加强对泥头车司机和车辆的管理，加强行业自律。”
“过去我们的监督中心每天接到有关泥头车的投诉案件五六十件，系统启用后，对泥头车违章行为起到了震慑作用，现在每天收到有关泥头车的投诉案件不到10起。“市城管支队政委张英武说，自2015年8月以来，中心通过卫星定位监控建筑垃圾运输案件共6013起，接收城区反馈已处置建筑垃圾运输案件5607起。
