在如今的同城货运市场上大致可分为两类，一类是以原有传统的货运物流行业为依托发展起来的同城货运APP，而另一类则是以互联网为依托发展出来的APP，两者在出发点上存在着巨大的差异，也造成了两类APP在发展上存在的天差地别。目前的300多家货运APP里，只有斑马快跑、一号货的、58到家速运属于同城货运的第一梯队。
在主要功能的设定上，这些APP大同小异，初看上去都“差不多”。成立于15年4月底还尚处于创业期的斑马快跑在资金与成立时间上不占优势，但是，从发展速度和市场占有率来说，成立最晚、资金实力最小的斑马快跑，却明显比其它同类APP跑得更快，取得了惊人的发展速度。据了解，斑马快跑的“快”胜在两方面。
第一、细节决定成败，斑马快跑胜在“多跑一步”
首先在收费标准的设置上，斑马快跑APP明显比同类产品“多想了一小步”。但就是这多想的一小步，却让斑马快跑的用户体验达到了极致。
同类APP在收费标准上，都是基于车型、里程设置价格，却都忽略了货物运输最核心的“最后100米”的问题，即：货物的装、卸、上下楼等，这些问题显然是用户尤其是货主永远也绕不开的需要。严格意义上来说，司机是没有义务承担这些工作的。货主通过货运APP叫了车，车也如约前来，可是，问题出现了……尤其是当车到了目的地，要么找不到人卸货、上楼，要么就只能花高价叫人。
而斑马快跑货主端APP，在个细节上为用户多想了一小步，专门设置了针对这项服务的几个收费选项，货主可根据实际需要选择是否需要司机提供搬运、装卸等服务，并选择对应的服务费。只多想了一小步，用户体验却不只提升了一大步。
第二、思考的角度决定成功的高度，斑马快跑胜在“多了一个角度”
货运APP所提供的车型，几乎都是货车类，比如58到家提供了小型面包、金杯、厢货三种车型，一号货的和斑马快跑均提供了五种车型。但区别在于，一号货的提供的五种车型只是在58到家的基础上将货车的载重分得更细了一点，总的来说还是三种车型。
但是，斑马快跑的五种车型却是在这三种车型上增加了二轮斑马和冷链货车。在货运市场上，除了大件货物的正常运送外，同城货运市场其实还有在个非常巨量的市场——小件货物的临时运送需求。比如鲜花、蛋糕、水果、食品等等。这些小件物品的运送需求不仅高频，且对运送的时效性要求非常高，因此二轮斑马的出现满足这类货运的需求。而目前已经非常火爆的生鲜电商的运送需求，冷链斑马的设置，也就在情理之中了。
斑马快跑正是站在用户的角度进行思考，找到了用户的真实痛点和需求，创造性地提出了“两轮斑马”的运送模式，用户的临时性小件物品可在APP上选择两轮斑马进行运送，即省钱、又省时的送达到目的地。
一个项目是否成功，取决于其是否能够拥有更多的用户。但用户是否使用你的产品，则取决于你的产品是否能够真正解决他的问题。只有站在用户的角度进行思考，才是永恒不变的真理。这就是斑马快跑能在成立这么短的时间内，利用有限的资金进行快速发展的原因。
