近日一款货运APP应用的交易平台——“物流不费事”正式上线运行。由于该款应用采用的司机线上抢单成交模式和交易补贴方式都与“滴滴”模式极为相似，让人感觉这简直就是“滴滴”版货运。
据了解，为推广这款应用，平台运营方推出了“诱人”的补贴方案。在长达三个月活动中，运营方除了发放“百万”微信红包外，更是推出:推荐用户注册奖5元、推荐司机注册奖50元、司机注册奖50元、完成交易分别按运费的3%对发货人和司机进行奖励等内容的“千万大奖”！
不难看出，这种对用户和司机的双向奖励，与打车补贴的方式如出一辙。对此，不少业内人士惊叹，在目前的货运APP应用领域，还没有一家会这样去做补贴的。公路运输单车运价动辄上万元，按双向各3%补贴就是600元，这样的补贴简直就是“土豪”做法。
在“互联网+”成为官方引导的“群众运动”时代，各种模式的货运APP应用已如雨后笋出现在货运行业。在众多涉足货运APP应用的企业中，有些是传统物流企业，有些是原本做物流信息系统或GPS信息系统的技术开发企业，更多是从互联网企业跳出来的“纯互联网派”人士创建的科技公司。大家都看到货运行业的市场体量足够大，货运行业的车辆周转率低，在撮合“空车”与“货源”方面存在巨大空间。因此，数百家以“车货匹配”为代表的货运APP应用快速涌现出来，成为货运行业最具创新的运营模式。
我国货运行业长期处于“小、散、乱、差”局面，整个货运作业的交易场景从货物、车型、运价，到运输时效性等方面，都难于形成有效可行的标准。除此以外，完成货运作业流程的链条长、环节多，这对货运服务整个交易过程的控制，也是极大的挑战。或许正是这些原因，目前数百家“车货匹配”的货运APP应用，基本上都停留在“信息服务”阶段。货运APP应用在没有涉足“交易功能”的情况下，交易补贴自然也就不会产生。
货运APP应用从“信息服务平台”提升到“交易服务平台”，对货运APP应用的发展是具有划时代意义的分水岭。货运APP交易平台的诞生，各式各样的交易补贴随之而来也将成为最自然不过的事情。
如今，这个“滴滴”版的货运APP交易平台来了，随之而来的还有“土豪”式的交易补贴。这一切或在昭示：货运行业迎来了补贴时代。
