毕马威中国精算服务高级经理窦一平：
车联网将使车险业务受益良多
“车联网在车险业务的运用将为车险业务中包括定价、销售、承保、售后、理赔及增值服务等各环节带来益处。”
5月12日至13日，由清华大学经济管理学院中国保险与风险管理研究中心主办、上海士研广告传媒有限公司承办的“2015中国汽车保险发展论坛”在北京召开，车险行业的相关从业者聚集在一起共同探讨大数据时代车险的变革与创新。
毕马威中国精算服务高级经理窦一平认为，车联网技术在汽车保险领域的应用范围，主要是使用数据来管理、设计并定价适合投保人的汽车保险，而当前将车联网运用于汽车保险领域的时机也已成熟。
随着商业车险费率改革的进一步深化，改革后的保险公司将拥有±15%的自主定价权，这释放了车联网保险用来反馈谨慎驾驶用户的潜力。
此外，技术条件的成熟增加了车联网技术在车险应用中的可行性。近年来，用于车联网技术的车载设备价格已下降至每台约200元左右，运用成本大为降低。与此同时，一些保险公司还在尝试使用智能手机，并通过一些具有监控距离、进行GPS定位和监控驾驶行为等功能的应用软件来减少车载设备的投资成本，以扩大车联网保险的运用范围。
在窦一平看来，车联网在车险业务中的运用将为车险业务中包括定价、销售、承保、售后、理赔及增值服务等各环节带来益处。
定价方面，车联网的加入为车险的定价增加了人的因素和驾驶行为变量，进一步提升了风险预测的解析精度和定价的准确性。
销售方面，在借助车联网进行精确定价后，车险便可对客户进行谨慎驾驶奖励或通过直接减低保费价格等方式来更好地争取低风险客户。窦一平介绍到，美国的保险公司Progressive在推出UBI车险（基于驾驶行为来定保费的保险）时便以提供价格优惠作为卖点，宣传其车险价格最高可享受7折的折扣，由此打开了UBI市场。
承保方面，主动接受并选择车联网保险的用户趋向于谨慎驾驶，这其实是由客户本身主动为保险公司进行了风险筛选。
售后方面，有数据表明：通过车联网为驾驶员提供驾驶反馈，可以改进车主的驾驶行为并减少驾驶时间，其中可降低年轻驾驶员出险事故约40%，降低总事故率约20%，节省理赔成本约30%。此外，保险公司通过车联网设备可获取整体车况信息，甚至可以了解零部件的损耗情况，并以此提醒车主进行定期维护保养，以降低设备老化导致的事故风险。
理赔方面，加入车联网因子后，出险时的数据将有助于保险公司进行理赔管理，可以帮助降低舞弊、确认责任并及时定损。车联网可即时对用户驾驶行为进行反馈，主动控制和降低事故的发生，降低舞弊风险，增加定损效率以及精确程度，进一步降低保险公司的理赔成本。
增值服务方面，车险将逐渐重视服务的差异化，而车联网数据能更好地了解客户的需求，促使保险公司可以为客户提供更多差异化的车险产品和服务。
