2015年4月20日至4月22日，"2015中国汽车论坛"在上海隆重召开，论坛主题为"经济新常态下的中国汽车产业"。作为论坛的战略合作媒体，搜狐汽车也与中国汽车工业协会联合主办了主题为“车联网、智能汽车将如何改变产业生态”的车联网分论坛，旨在探讨整车厂商与互联网企业在车联网时代将如何展开合作，会碰撞出哪些火花？以下为美国汽车工业联盟副主席GloriaBergquist演讲实录：
美国汽车工业联盟副主席GloriaBergquist主题演讲
非常高兴今天来到这里，去年的时候我参加了在北京举办的论坛，我很高兴来到上海，我觉得这里非常漂亮，我觉得我看到的一切都非常完美，今天我要谈的是车联网新闻，特别是在过去的一年所发生的一些事情，因为过去一年有了很多的进展，我想谈五大趋势。
我们谈到汽车的时候，谈到车联网有很多不同的定义，其中一个定义就是任何一辆汽车它能够与车外的网络相连接那就是车联网，今天主要的趋势是我们跟蜂窝网络相连接。但在美国我们有不同的观点，我们认为车联网指的是，当汽车一个封闭的盒子转向一个移动的终端时能够获取信息，让驾驶员获得信息。
首先给大家看一下大的背景，就是其中的一个大趋势，我们的汽车行业很多年以来一直都是注重如何让汽车更加安全，主要的关注点是避碰，主要是在更好防撞性设计方面通过更多气囊，通过有更多的这些车辆的性能来提升它的避碰的特性。政府做了很多研究，发现人为错误在95%的情况下会导致很多碰撞事故，因此我们是可以在这方面帮助我们的道路变得更加安全。
我们谈到了驾驶辅助系统，我们可以看到很多系统加在一起它就像是你在这个道路上，你是在方方面面都有眼睛，四面八方你都能够看得清楚，除了预警系统，变道辅助系统可以帮助车辆的碰撞减少5%到10%。此外，如果有自动刹车则可以使得这个避碰能够进一步减少碰撞事故达到20%，这些都是非常了不起的数据，我们能够看到完全无人驾驶汽车要几年之后才能出现，但是这些都能够帮助我们去达成这一目标。
刚才说自动已经是头条新闻了，这意味着这些自动的系统很多的称呼，但是总的来说它们都是在即将发生碰撞之前防止碰撞或者是降低车速，同时它能够自动化去给你进行自动进行刹车，通过获取的数据来自动进行这一切的行动。此外根据估计，自动的效果它是非常明显，保险公司愿意提供一些优惠，我觉得政府也会更多去支持这一点，因为它有很好的成果。此外安全专家估计40%的驾驶员不会很快进行刹车，他们需要这些自动的辅助，这些技术它是从豪华车开始的，但是我们现在已经看到许多的这些驾驶辅助，比如说像自动的刹车技术，这些已经开始运用于一些私家车，包括有本田的思域已经开始使用。
最近开始使用低成本的自动系统，尼桑已经开始在它的混合动力的车上提供一些自动的自动系统，这将于8月份实现。
我们展望未来，驾驶辅助的系统，我们相信下一个趋势驾驶辅助。比如说你在高速公路上，你在驾驶的时候，你的速度比较低，在这个时候你可以使用这些驾驶辅助，可以能够让你保持相应的车速，这也能够让你避免一些疲劳驾驶。此外，也看到在很多的这些车辆上，这些汽车它可以去监控你的驾驶的行为，能够去在你疲劳的时候给你发出警告。
我们看不同类型的汽车我们把它叫做车联网，我们刚才说驾驶辅助，下面我们再讲自动化汽车，也就是无人驾驶汽车。今年新消息，奥迪它是在跟德尔福进行合作，有一辆汽车是可以自动驾驶的，它是从旧金山开到了纽约是完全无人驾驶，在这一路上，它经历了许多无常的天气，有崎岖的山路，在整个驾驶过程当中，它有很多不同的行车条件，有市区的道路也有山区的道路。
我收集了最近的一些公告，都是关于这些全自动汽车的一些新闻，最大的信息那就是苹果它正在设计一款自动化的电动的小型货车，他们已经在美国做了这些承诺，做了这个公告，也有许多其它公司，比如说以色列的公司，此外还有谷歌，他们预计在某一个时间点之前会发布全自动汽车技术。此外沃尔沃预计他们会发布公路汽车，这些汽车是由引导员进行电子控制，此外还有其它公司他们也计划去销售无人驾驶汽车于2020年实现。这些公司他们已经开始进入这些行业。
此外，福特认为全自动驾驶的汽车将会到来
