刚刚落幕的CES上，无人驾驶汽车可谓出尽了风头。各大厂商像是约好了一样，集体推出自己的无人驾驶新车型。不管是宝马、奥迪、奔驰，还是福特、大众，都在无人驾驶技术上有了不同的收获。这自然让人想到了上个月才透露新车信息的Google，作为与主流汽车风格迥然不同的一派，Google的呆萌版无人汽车无论在外观、还是技术上，都可以拿来作为与CES上的新车群对比的典型。在智驾君看来，与Google比，CES上亮相的新车其实还是有很多亮点的。
上月，Google宣布，首款“全功能”无人驾驶汽车的原型已经制作完成，即将上路测试。
外观：更像汽车
Google的无人汽车在获得了很多掌声同时，也引来了一些质疑。一辆汽车被设计成卡通气息浓厚的外形，会不会很难被大众接受，毕竟不走主流外观路线的汽车很容易将自己变成小众车型。雷锋网之前报道过Google这么做的理由。与此相比，传统厂商们显然中规中矩多了，几款车里，只有奔驰的F15LuxuryinMotion稍显”先锋感“，不过奔驰自己也声明了这是一款概念车型，而代号”Jack“的奥迪A7、宝马i3、德尔福，从外观上来说，都走的主流车路线，而且，外观决定内部结构，Google的小巧空间更像Smart，可载人数上没法与传统汽车相比。
奔驰推出的无人驾驶概念车型F15LuxuryinMotion
从加州硅谷出发，完成56英里的无人行驶后到达CES现场的奥迪A7，代号Jack
技术：服务外观，更加多元
Google无人驾驶汽车的原理是通过GPS定位结合内置的谷歌导航地图完成路线规划，在驾驶过程中通过外围摄像头采集环境数据并存入车载电脑进行数据分析以确定驾驶行为，从而最终完成自动驾驶。因而，在技术上，Google更多地专注于优化定位识别与数据分析处理上，从而更好地实现AtoB的送达目的。这也使得Google车顶的LIDAR激光扫描系统地位凸显，变成了类似警灯一样的醒目物件。而传统路线的车商们则不愿如此，虽然同样需要借助激光扫描系统，不过为了让位外观，他们都被安装到了车身周围各个隐蔽的位置上，从而保持了汽车的整体感。另外，传统汽车们在技术上也更加多元化，如宝马i3与大众e-Golf就都研发了自动泊车功能，这些都使得无人驾驶技术不过于单调，而具备了更多个性化的功能。
宝马i3
理念：保留驾驶乐趣
在研发理念上，Google无人驾驶一直与传统车商存在分歧，Google希望实现真正的”无人驾驶“，因此Google的汽车是没有方向盘、油门和刹车的。而传统车商们则没有这么做，他们更愿意将无人驾驶技术变成有人驾驶外的一种选项。
不管传统厂商们有着怎样的考量，但这样的好处也是显而易见的，那就是驾驶乐趣得以保留。或许就像福特副总裁兼CTO拉吉·奈尔所说的：“在驾驶乐趣上，我们花费了很多时间，我们与汽车之间有情感联系，如果不再有驾驶员，这种情感会如何变化？”
