10月17日上午，南宁市城市管理局召开城市建筑垃圾密闭运输规范管理工作推进会。据了解，南宁市对泥头车的标志、密闭设备，以及运输企业提出了更高要求。同时，拟通过卫星定位和网络监管平台，对全市泥头车进行实时监控。在新型智能化泥头车管理系统的配合下，存在超载密闭不严、不按规定线路行驶、不到指定消纳场倒土的泥头车，将自动降速行驶，甚至直接无法启动
新标准：泥头车无卫星定位不能上路
长期以来，南宁市泥头车“黑车”多、超载超速撒漏情况多，已成为社会广泛关注的一个问题。为将“黑车”纳入监管体系，今年年中，南宁市降低办证门槛，给绝大部分原来的“黑车”进行了登记发证。截至目前，全市登记在册的泥头车运输企业有140多家，泥头车近3000辆。17日的推进会进一步提出，从明年1月1日起，市内泥头车和运输企业的相关标准都要提高。
会议介绍，对泥头车的要求包括，车辆驾驶室顶部安装醒目的顶灯，上面显示车牌号码、公司名称、车辆编号，方便执法检查。顶灯样式各企业可“自由发挥”，但同一企业的必须统一，且符合城管部门要求。泥头车的密闭装置要坚固耐用，货箱的顶部及四周以刚性结构加以密封，并能采取机械化方式开闭。车厢盖板闭合性要好，达到垃圾不裸露、无渗漏等要求。同时，车身上应印上所属公司名称、编号及监督电话，车内要安装支持北斗或GPS卫星定位的行驶记录仪。
运输企业方面，明年1月起取消核发登记证，改为核发建筑垃圾处置（运输）许可证，并实行准入制度。运输企业拥有30辆载重质量5吨以上、符合上述装备标准的泥头车，才能申领许可证。
新车型：车厢不密闭不能启动
南宁市实行泥头车密闭化运输已有几年时间，但不少市民发现，很多泥头车的密闭盖板根本形同虚设，甚至变成了为超载提供方便的挡板，导致撒漏现象多发。虽然设置有限时段、限路段的行驶规定，但不少泥头车并不遵守，执法部门也无法每一辆车都派人跟踪。为解决这一难题，城管部门到安徽等地考察先进经验，决定推广一种带有智能系统的新型泥头车。
南国早报记者在推进会现场看到，新型泥头车的盖板是复合材料制成的软性篷布，由机械装置控制打开和收起，能完全遮蔽车厢。驾驶室里有显示屏，通过车身上的4个摄像头，能看到前后左右的情况。
技术人员介绍，新型泥头车安装有一套智能系统。首先是密闭顶盖有感应装置，如果装载的泥土过多，导致顶盖无法闭合，车辆将发出声光报警且无法启动。借助车上的卫星定位系统，监管部门可以设置车辆的行驶路线、速度和指定倾倒的消纳场。如果泥头车驶出规定路线或超速，系统能自动强制车辆减速。如果司机强行把车开到“野马”消纳场，车厢将无法举升倾倒渣土。车上还可以加装水箱和车轮清洗装置，自动清洗车轮上的泥土。
据介绍，目前南宁市正筹备建设一套建筑垃圾运输车辆卫星监控与执法管理信息系统。从会议现场进行的系统功能演示看，系统能在地图上实时显示所有泥头车的车辆信息以及位置、速度和行驶路线，连什么时候在哪里倒过土都有记录。系统还能对每一辆车的行驶速度、线路等进行设置。有14年泥头车驾驶经历的尹喜生，对新型泥头车和监管系统表示欢迎。他说：“超载超速既不安全，对车子磨损也大，智能系统投入使用后，工地就没办法强制要求我们超载和乱倒土了。”
新政策：垃圾处置费改为保洁保证金
据悉，智能化的新型泥头车价格比老式车辆要稍微高一些，为了鼓励企业选用，南宁市拟出台一些扶持政策。如新型车辆可在更多时段和区域通行、同等条件下优先中标、市重点工程优先使用、特定区域只允许新型车辆作业等。为补贴企业的额外支出，相关部门还考虑提高新型泥头车的核算运价。同时，拟允许有8辆以上新型泥头车的企业申领运输许可证。
