2014年8月15日，第11届中国车联网企业领袖沙龙在深圳召开，河南中交董事长盖家红在沙龙上做主旨发言，以下是他的发言实录。
盖家红：在跟大家交流之前我想做一个说明，因为进入会场的时候才知道原来也有我的发言，讲的好的话大家记住我，讲的不好的话就请大家忘了我。5号令我不知道怎么说，它能带来什么。我个人的观点说到哪儿就谈到哪儿。谁来监督它？5号令它既然是部长令，那就必须要执行。但是关键问题谁来监督它？我给很多朋友交流过，我看这个5号令我看的是什么，我看了两点。
第一，谁来监督它？中国的红头文件，对于有些人来说它是一把利剑，对于有些人来讲用卫生纸来形容它都不合适，就关键谁来形容它的问题，这是第一点。
第二，它的传输方式。传输方式用最简单的话来说一个就是连接，就是设备和它的平台连接。假如说换一种传输方式，平台和平台的对接，这是一个问题。
还有一个问题，这个问题我刚才一直在想这句话讲出来还是不讲出来。在河南有很多现象，我相信在全国也是比较普遍的，因为在每个地市它都会出现这种现象，就是我们用的平台，政府用的平台，谁来监督？监控主体不明确。怎么讲？就是你要让企业来监控，你又不让企业来监控，同时你又让企业负责任。我前段时间和河南安监局的领导沟通，包括省市安监局的领导来沟通，交通部信息中心，如果车辆一旦出现问题了你追究谁的责任，追究企业？所以我关心的是什么？就是5号令谁来监督，这是一个问题。
再一个问题，就是5号令给我们运营商带来的什么。我一直考虑不透，首先我们不明白谁来监督，就是地方政府怎么来监督执行它，这是一个情况。再一个情况，我个人认为作为运营商来讲，5号令带来的就是一个很简单的话题--生存问题。你能否生存下去，怎么生存，生存多少时间。我个人观点是什么？要么打个短、平、快，它不是2015年吗？在这期间就拼命的装车，管它部标还是非部标，装上去再说。很多地市都会出现这种情况，这是一个问题。再一个问题，要不你从小到中到大你做大，参与到各个地市的游戏规则的制定中，你要作为一个游戏规则的制定者。因为我这个人是当兵出生，所以我想讲点实话，这是一个情况。
我碰见过很多前装市场，我就讲讲我的心里话，有些生产厂家前装装上了，但是它空降部队要落地，很多前装市场的终端被拆掉，不怨别人，怨的就是这个生产厂家。我曾经让我们下面分公司的人给前装厂家打电话，说你们的产品装在我们的车上面了，希望你们能告知下通讯协议，但是厂家不积极，那我说就换掉。这就说明一个什么？归根结底，我今天来参加这个会也想说说这个设想，一个心里话。无论是生产厂家，无论是前装、后装市场，还是在座的诸位，如果不走联合的道路，我估计大家的日子都不好过，这是其一。
其二，恕我直言，不光河南，全国哪个地方、哪个企业，真正的把GPS也好，北斗双模也好，真正的用到企业的发展和管理当中的，它对企业带来有形和无形的是什么？我考察过很多地市和很多省份，现在咱装GPS也好，北斗双模也好，一是应付，二就是挣钱。我心目当中一直有个梦想，什么梦想？建立一个体系，让真正政策来给我们保驾护航，就是我们航行当中的燃灯，让政策真正起来，而我们就要打造一个体系，这个体系包括什么？生产厂家，因为它肯定离不开生产厂家。还包括所谓的增值服务，但是大家看不到，看到的是什么？就是一台车的差价是多少，第二年的服务费是多少，仅此而已。GPS也好，北斗双模也好，它的前景还没有发现，或者说它还没有真正的发挥作用。那就是什么？建立一种体系，这个体系相对来讲它是公平的，它是有效的，它里面包含什么？包含着政策，包含着市场，这样的话我相信这条道路才能够越走越远。
因为我的文化水平有限，所以性格也比较内向，不会讲话，所以就先讲这么多，谢谢大家。
