在打车软件顶着争议“烧钱”对垒半年多后，交通运输部7月17日发文称，要求各地方交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现各类出租汽车电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报，播报时并应明确召车需求信息的来源渠道。但平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）
文件称，鼓励手机软件召车信息服务商发挥自身优势，加强订单管理，优化派单规则，提升服务水平，并参与出租汽车服务管理信息平台建设和技术改造。
此外，文件还要求各地方交通运输主管部门要加强顶层规划设计，着力营造开放、公平、规范、有序的健康发展环境。“积极鼓励支持各类出租汽车电召服务方式协调发展，推动建立高品质、多形式的出租汽车服务体系，保障人民群众享有均等化出行服务，为人民群众出行提供更加便利的条件。”
今年年初，两款打车软件在北京、上海、广州等地流行，为市民打车提供了便利。2月底，上海市交通管理部门曾发令禁止在早晚高峰期使用打车软件，此后有北京出租车司机向记者反映，收到公司通知一辆车只能使用一款打车软件。
尽管不少市民认为“嘀嘀打车”和“快的打车”的确给日常出行带来了极大便利，甚至解决了多年未决的“打车难”问题，但也有不少用户反映，一些出租车司机即便是行驶中也不忘“抢单”，边开车边分心使用手机让乘客感到很不安全。
交通部今天下发的文件还规定，各地方交通运输主管部门要对驾驶员终端软件的发放与使用加强监督与管理，完善管理制度，规范管理程序，防止利用手机召车软件进行非法营运。发放驾驶员终端软件时，应当与城市出租汽车服务管理信息系统中相关信息进行比对，验证申请注册的驾驶员和车辆具备合法营运资格后方可予以发放。出租汽车驾驶员取得驾驶员终端软件使用权限后，不得转让或者租借给他人使用，丢失或更换手机时应当及时注销或更新服务账户信息。在手机软件召车服务过程中，应对驾驶员终端软件卫星定位系统地理位置与对应的出租汽车车载终端地理位置进行比对，确认经纬度位置基本重合后方可推送即时召车订单信息。
