根据EnfoDesk易观智库产业数据库近期发布的《2014年第1季度中国前装车载导航市场季度监测报告》研究显示，2014年第1季度，中国前装车载导航市场出货量为48.6万，环比下降4.1%，同比增长27.9%。
2014年第1季度，中国前装车载导航市场图资营收规模为1.86亿元人民币，环比下降31.1%，同比增长16.3%。
2014年第1季度，中国前装车载导航市场四维图新和高德分别以53.7%和39.9%占据中国前装车载导航出货量市场份额前两位，两家的营收份额分别52.1和46.0%。
EnfoDesk易观研究发现，受乘用车销量下滑的影响，本季度前装车载导航出货量及图资收入都出现环比下降情况，不过与去年同期相比，整个市场还是呈上升趋势，营收方面保持缓慢增长，并且前装渗透率维持在10%左右。
前装车载导航未来的市场机会无疑在于车联网，并且乘用车前装车联网市场将以车厂主导，TSP为核心环节，而现阶段图商在车联网产业链中的主要角色还是内容提供商(CP)，影响力较弱。因此对于地图厂商来说，当前主要目标在于结合自身优势明确在车联网产业链中的位置，并且在此基础上提升企业资源和能力，从而进一步提升话语。
图商进入车联网市场核心环节的优势还是比较明显的：第一，由于整车厂的行业主导地位，任何企业进入前装车联网市场都需要打通车厂关系，针对这一点，四维图新和高德在前装车载导航市场多年，拥有相当的车厂客户积累；第二，在CP/SP的整合能力方面，四维图新获腾讯入股，而高德则被阿里收至麾下，依托巨头的资源，整合只是时间问题。
当然图商若想在产业链中立足，还存在很多困难需攻克：第一，技术门槛，Telematics服务涉及到的技术层面非常广泛，包含数据采集、数据传输、平台支撑等多个环节，要求TSP不仅拥有终端和支撑平台的知识产权，同时也拥有集成和研发业务支撑平台的软实力，这方面图商们还亟需加强；第二，汽车行业知识，即了解汽车使用场景下用户的需求，并据此研发、优化产品，这不仅仅是简单的将移动互联网应用直接迁移到车屏；第三，通信网络，车联网服务当然也需要三大运营来支撑终端与云端的远程数据交互，因此TSP与运营商的合作密切度同样是评判企业关键要素的重要指标。
基于以上优势与劣势的分析，易观智库认为，乘用车车联网市场仍处于探索期，四维图新和高德未来在乘用车前装车联网市场的发展也是前路漫漫，难以短期实现市场规模化增长，现阶段关键在于核心竞争力的补足，前期投入非常重要，当然对于两家图商来说，在很大程度上取决于腾讯以及阿里对该业务的战略规划与布局。
研究定义：
前装车载导航定义：即用户购买的新车上预装了整车厂原装的一体化车载导航仪。
目前易观智库所统计的前装车载导航市场数据范畴是是加载在其上的导航电子地图系统。典型的前装车载导航系统电子地图品牌有“高德”、“四维图新”等。
季度出货量(前装车载导航)：当季整车厂商售出的预装导航电子地图的前装车载导航设备。
季度营收(图资收入)：当季整车厂商按出货量付给图商的图资费用。注：仅统计正版前装车载导航图资收入。
