当谷歌向世人展示其首款无人汽车的样品车时，各大汽车厂商也在忙着跟技术公司合作开发它们自己的自动驾驶汽车。
谷歌已经公开展示了其首款无人汽车的样品车，并且打算今年生产出100辆供测试用。这是第一款完全无需人工控制的交通工具。
奥迪在2014年1月7日在洛杉矶举办的国际消费电子产品展会上展示了其AudiQuattroSportLaserlight概念车，抢尽了风头。这款汽车采用了奥迪的zFAS系统，该系统就是这款无人汽车的“大脑”或控制中枢。这个系统整合了雷达、摄像头、激光扫描仪、来自导航系统的数据以及来自汽车前面和侧面的数据。
在今年年初的消费电子产品展上，法雷奥（Valeo）的代表在iPhone上演示了如何让其自动驾驶汽车自动泊车的过程。这款汽车的型号为路虎极光EVOQUE，它配备了自助泊车技术、12个超声感应器（前后各6个）、4个摄像头以及安装在格栅上的一台激光扫描仪。
这辆LexusLS汽车整合了公司早在去年的消费电子产品展在Lexus展台上展示过的自动驾驶汽车技术。Lexus系列汽车跟无人汽车一样都不需要配司机。
丰田在2013年的消费电子产品展上展示了其无人汽车的样品车。与Lexus系列车型一样，重点是提高驾驶员的安全性。那些汽车配备了可自由旋转360度并且有效激光层位于。这就意味着，当汽车以高于60英里每小时的速度行驶时，它也可以在3.2秒以内使用一些固定的工具。
宝马在今年年初的消费电子产品展上展示了它的自助式汽车。这种汽车可以兼容三星GalaxyGear智能手表和蓝牙无线技术。
福特汽车与密歇根大学和StateFarn联合展示的FordFusionHybrid自动汽车。
福特汽车的“机动车蓝图”是一项计划，它描述了汽车厂商对交通工具、技术、商业模式和必备的合作交易的未来发展预期。
尼桑的AutonomousDriveLeaf正在日本国内进行现场测试，这张照片摄于2013年11月。
2010年，奥迪的AudiTTS在周边的道路上进行实地测试。这款汽车仅用了27分钟就跑完了一段总长约20公里的山路，只比同等条件下的专业赛车的成绩慢了10分钟。
