汽车方向盘上安装一个小小的智能设备，会不会让司机彻底摆脱边开车边手机上网之苦？一些移动应用的新尝试正试图做到这一点。
最近，打车双雄嘀嘀和快的先后宣布将推出抢单硬件，这种装置安装在方向盘上，可以更方便出租司机接单。与此同时，腾讯科技获悉，地图服务商高德也即将推出一款可与方向盘结合的导航硬件产品，该产品将集成高德地图、高德导航的功能，可辅助司机进行路线导航、路况查询等。
嘀嘀、快的以及高德都瞄准了同一个问题：司机在驾驶过程中的上网需求与安全驾驶之间的天然矛盾。方向盘安装了小型智能装置后，在不影响司机正常驾驶的前提之下，更便捷地实现与手机应用的唤醒交互功能。这些基于方向盘的智能硬件产品均采用了蓝牙技术，该技术的优势之一是省电：一粒纽扣电池就能连续工作数年之久。
据悉，嘀嘀和快的、高德的类似产品均将在今年5月正式推出。高德目前采用了深圳的相关方案提供商的产品，而嘀嘀快的选择与硬件厂商合作的方式。
单产品成本不超过100元
嘀嘀、快的相继推出抢单硬件以后，该硬件要承担抢夺出租车司机资源提高抢单率的任务，“二选一”的拼抢大战难以避免。
尽管嘀嘀和快的在抢单硬件收费还是免费送给司机的问题上尚未有明确的政策，经历了补贴大战，司机们都已经尝到了现金入账的甜头，从抢夺市场份额的惯常做法出发，免费送的效果肯定会更好。
“从该硬件的成本来看，嘀嘀、快的是可以送的起的。”深圳一位相关解决方案商人士指出。对于该硬件的成本，他认为可以参考智能防丢贴片。以京东在售的nut智能防丢贴片为例，售价98元，98元的售价里面还含有部分利润，总体来看，抢单硬件以及导航硬件的成本不超过100元。
“如果是产业链相对完善的代工企业来做这款硬件，甚至可以控制到单个硬件50元的成本。”该位人士预测。
应用唤醒的新入口
以苹果、谷歌(微博)为代表的触屏和手机应用模式已经彻底淘汰了诺基亚塞班时代的应用层层入口模式。在塞班时代，用户需要多次按键才能访问移动互联网。但基于触屏的手机应用在车载场景之下依然显得操作复杂。
比如司机想在等红灯的过程中刷微信朋友圈，拿起手机，手机解锁，找到微信，点击打开微信，然后找到朋友圈点击刷新，这些步骤通过方向盘的辅助硬件可以简化成一个步骤，就是按一下。
如果从驾驶过程中的应用唤醒的角度出发，基于方向盘的辅助硬件的一个启示是，除了嘀嘀、快的和高德，其他手机应用的开发商也可以通过该类硬件实现应用激活唤醒，简化App用户交互的复杂步骤，实现在车载应用场景下的用户频度覆盖。
基于此，一个行得通的逻辑是，通过推广方向盘辅助硬件，扩大App装机量，提高用户粘性可谓一举多得，且单用户获取成本并不高。有着上千万甚至上亿用户的移动互联网应用的大公司通过此种路径扩大车载应用势力完全可行。
另一个值得关注的维度是小米等公司的入场。知情人士透露，小米路由器正和快的进行合作，一个可以想象的未来场景是车载路由市场，该市场目前还是空白。
不过，即使小米不做车载路由，仅是通过该辅助硬件实现与小米现有的MiUi等系统软件的优化，车载市场成为移动互联网补充入口的意义已然近在眼前。
