车联网的应用前景不仅局限于行车安全，其更大的价值点在于互联网“入口”。今年1月初，谷歌公司已正式宣布与包括奥迪、通用、现代、本田等公司组成安卓开放汽车联盟（OpenAutomotiveAlliance）。该联盟旨在研究将谷歌公司的安卓系统软件应用于汽车领域。汽车商与系统软件商之间展开合作有望实现汽车与红绿灯等交通设施之间的通信，从而推动“自动驾驶”技术的进步，本田计划于年内公开装有安卓车载终端的样车。与之相对，苹果也早就推出了iOSintheCar（iOSitC）计划，汽车这一移动设备的系统入口之争已经打响。
互联网已经在向移动互联网转型，所谓得入口者得天下，入口即意味着海量的用户和巨大的商业价值。如果将车联网的基本要素进行分解，技术方面至少需要硬件、操作系统、通信运营商以及服务提供商的全面支持。而这些领域在经历了多年的技术积累以及在智能手机等方面的充分实践后，车联网技术的实现已经没有问题，因此车联网的进步属于产品成熟带来的行业驱动进步，将带动资本市场整条相关产业链的繁荣。
车联网状态下的驾驶不仅仅将使得用户享受到驾驶过程中的信息化服务，例如传统的地图导航、行车监控等。将驾驶目的地信息通过互联网传输给用户，优化行车路径和驾驶体验，减小客户试错概率的服务已在国外迅速发展。例如，由装有传感器的停车场向管理系统提供实时数据，用户通过手机应用接收信息后便能选择距离更近、车位更多同时价格更低的停车场，这将更有效地配臵资源，缓解城市中心或者繁华商业地区的停车难问题，相当于创造了一个停车位的实时网上付费预约平台。以美国流行的手机应用ParkMe为例，用户可在上面查询停车场车位并付费预约车位，2013年ParkMe用户数增加了97%。这种移动终端的普及将进一步催化传感器和智能管理系统在停车场、加油站、餐馆等地点的应用，用来实时记录停车状况并将信息传递上网，从而同时带来硬件端和软件端的机会。
根据对车联网行业发展方向的梳理，国信证券整理了如下投资标的与其受益逻辑。捷顺科技将受益于车联网驾驶所推动的停车场信息化、停车位网上付费预约平台的出现；四维图新将受益于行车地图软件的普及和功能丰富，例如社交平台化；拥有庞大客户基数的传统车企如果充分实现了车联网战略，将充分发挥“用户为王”的先发优势，其中同时拥有车联网先发战略与庞大用户基数的上汽集团将承载传统车企在车联网大潮中的梦想。
