汽车导航黄金时期已经远去，国内导航产业链陷入了薄利难图的阶段，方案商、主机厂、终端商等重要环节发出企业利润难以为继的声音，增加获利、另觅出路的呼声越来越高。产品同质化严重、缺少核心技术、缺乏亮点功能、消费者需求越来越高等都是行业出现红海的原因。产业链各个环节粘性弱，传统的营销模式，只是一个产品卖出动作的完成，买卖双方的联系脆弱得经不起冲撞，老顾客的挽留、新客源的开拓已经让商家精疲力竭，更不论持续性盈利的获得。
车联网是够不着吃不了的大饼?
车联网的兴起为导航产业燃起了焕发活力的希望，它在中国的商业蓝图上画上了具有上千亿价值的大饼，导航产业谁都想在上面咬上一口，不少企业前仆后继地扎入这轻飘飘的云里，打着车联网的旗号呐喊助威，随后发现车联网不是把玩概念就能玩好，空虚的口号说多了说久了，用户并不会买账。扎扎实实吸引用户的是具有亮点功能的产品，想要在车主口袋掏钱就要给出用户相应甚至超出的体验价值，车主才会为产品埋单。
国内车联网发展几年间，虽然有推出如声控导航、实时路况等功能，提升了车主行车体验，促使车内设备更为便捷与智能。但是，车联网产品很快走上了导航产品的旧路，产品同质化等竞争红海渐现，导航产业链上各个环节的粘性没有加强，导航厂家获利不能显著提高。由此至今，国内车联网始终是难以落地的云，让人摸不到够不着，产业链的获利模式还在摸索中。上千亿的金颤颤的商机不能抓住，什么都是空话。如此看来，车联网传入国内，的确推进了导航产业的发展，但是没有将车联网的潜力发挥，还不能缓和产业链身处红海的困境。
车联网服务提供商是产业链的通道!
苦思冥想的结果是车联网服务提供商(TSP)的出现。作为承上启下的通道，TSP为主机厂、终端店、车主提供有针对性的解决方案，打造杀手级功能应用，为厂家创造利润，向车主提供安全、便捷、智能的车内服务。TSP架起了产业链的通道，车联网市场不再只有厂家在自娱自乐，厂家、终端店、车主之间的断层也由TSP连接起来，车联网产品与服务更新因完整的车联网方案而变得顺畅。
TSP要化身平台搭建者?!
行业给予车联网服务提供商的期待，是更好的连接产业链。TSP要做一个低调的搭建者，搭建车联网平台，在不断扩大的虚拟的平台上方案商、主机厂、终端店、车主等可以享受TSP提供的各种方案，如向方案商以及主机厂提供技术方案，使得主机厂能将方案直接运用至产品中，减少技术研发带来的成本，大大减少产品更新周期，添加杀手级应用，提高产品更生速度，以跟上消费者不断攀升的产品需求;而终端店则享受电商平台、业务培训、物料支持等定制的业务支撑，留住的老顾客，开辟新的客源;消费者能体验TSP提供的车联网服务，增强驾车的便捷性以及安全性，在产品中获得实际的受惠。TSP由此建立起定制性的个性化业务应用，搭建起广阔的平台，帮助行业重新构建产业链，增强传统产业链上的粘性，冲击红海，创造新的蓝海，使得方案商、主机厂、终端店、车主都能获利。
2014年第十届广州国际汽车改装服务业展会将在2014年2月17日中国进出口商品交易会馆开幕。广东翼卡车联网服务有限公司作为国内车联网服务提供商，将化身平台搭建者，为扭转产业链竞争态势，为各个重点环节量身定做个性化支撑业务，创造新的分润模式，重新构建产业链，完成产业的转型升级。因此，在展会期间，翼卡将以“共建生态圈，同享新蓝海”为主题，推出最新的声控服务，为合作伙伴产品增添新亮点，吸引更多消费者，为更庞大的客户提供多样的安全便捷的服务。
