在这个“以车代步”的时代，车联网对改善人们的生活具有革命意义。对此，汽车行业的大佬也已经形成了一个共识，普遍认为传统汽车行业已经难以增长，车联网发展是大势所趋。车联网是物联网在交通领域的一个具体应用，或者说车联网是特定范围内的物联网，正因为如此，这个先驱者存在的问题极有可能出现在车联网身上。
物联网发展过程中，就曾暴露出安全相关问题。如例：TacticalNetworkSolutions的研究员CraigHeffner在联邦贸易委员会(FTC)的物联网工坊上，回忆起一次他花了几美刀就看到了数百个用户的隐私信息。另一例，美国国家科学基金会的前VPDickCheney曾经公开表示过他对恐怖分子入侵心脏起搏器的担忧。于是过了几年，马萨诸塞大学的KevinFu带着一个小分队证明了这种入侵的可行性。这些安全问题严重威胁到了物联网本身，而车联网和物联网同宗同源，威胁同样存在。
此外，车联网三个重要组成部分：设备商，无论是嵌入设备还是内置设备，抑或智能平台共享都属于此范畴;移动数据提供商，也就是电信移动之流;还有一个就是软件开发，诸如自动撞车报警、远程诊断及各种APP应用等等。三者之间大部分情况下是各自为营，相对独立，这种情况下的安全问题更令人担忧。
解决安全问题的方式之一就是把各相关部分通过约束整合起来，如标准协议。国际上，一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准—MirrorLink，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验，基于此种约束开发的设备或应用在相互协同上优势斐然。国内，华为宣布正式进军车联网，去年年底发布了车载模块新品ME909T，为合作伙伴提供车载信息模块解决方案。模块化、制式化发展路线昭示其意在推动车载模块标准化。当然，车联网发展上属于初期阶段，现在谈及安全有点过分忧虑，不过，有物联网前车之鉴，适当考虑有备无患。
