三大运营商终于获得了4G牌照，4GLTE即将进入我们的日常生活，而这也将成为车联网（in-carconnectivity）的一个巨大飞跃，为制造商和消费者都带来好处。然而，也不是人人都有这种对未来的激情。
4G带来的带宽和低延迟使高清音频和视频成为可能，汽车将可以实现实时的视频诊断并提供更精确的实时交通信息。乘客也可以从宽带网络获益，而OEM也能为它们的汽车提供更好的OTA软件升级。“它还能为后座上的商业用户带来视频会议，”研究机构ABI的首席分析师GarethOwen说。“而且它还能带来车内Wi-Fi，让3、4个人同时使用平板和笔记本。目前由于带宽较低，只能供一个人用。”
然而，这种“喜大普奔”的心情不是人人都有。西班牙电信的车联网全球主管PavanMathew指出驾驶者的主要任务仍然是驾驶，所以使用这一新技术的机会也不会多。
低LTE使用量将在未来2至5年继续保持，Mathew继续说道，不过对其它使用场景来说，例如家庭出游和多设备，LTE会非常棒，但这不会带来多大收入。
此外覆盖率和流量费也是一大问题。4G才刚刚起步，短期内能够覆盖的地区也只有一、二线的大城市。流量费更是一大问题，如果继续照着移动5元30M的费用标准，而且还要用户自己付费的话，相信多数人都会望而却步。
OEM们的新收入来源
战略分析师RogerLanctot表示，“4GLTE本质上应该通过为汽车增加更多功能或增强已有功能来创造新价值，而且这些新费用不应由用户购买汽车时来承担。这为OEM提供了有利可图的潜在后市场机会。”
除此之外，通过4GLTE还能从汽车上收集大量数据，而OEM可以通过把一些数据卖给第三方来获利。
今年9月，IBM和德国汽车供应商Continental宣布合作开发一个云平台，让OEM可以通过4GLTE技术提供一系列的服务，例如远程软件升级和汽车控制功能。
安全
4GLTE可提供高清视频远程诊断，操作人员甚至可以远程操作汽车。如果突发疾病或是出现劫车，还能从驾驶者那里接过方向盘。
此外，通过4G来收集汽车信息，可以知道汽车被如何使用，从而在出现车祸之前及早发现错误，不用等到车祸后再召回，为OEM们节省成本。越多的软件连接到汽车，就越能了解车主的驾驶习惯，创造更安全和容易的驾驶。
手机是汽车安全的一大威胁，4G可推动制造商更多地把手机上的功能（如各种App）转移到汽车上，从而避免开车时使用手机。
