2013年12月4日，华为在上海正式发布了华为车载模块新品ME909T。同时，华为终端有限公司MMB产品线副总裁刘晓滨宣布，华为要正式进军车联网了。
华为ME909T车载模块在开发之初，就充分考虑了汽车使用的特殊环境，由于汽车经常处在一个高速行驶的环境，解决车内移动上网、数据分析、信息传输等问题，需要一个可靠、稳定的车规级车载信息模块支撑，这对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求，华为ME909T对此进行了加强化的设计，具有强大的抗恶劣环境能力，抗不稳定供电能力，更宽的工作温度范围，更低的待机功耗等车载设备应具备的性能。
其硬件接口PintoPin兼容，软件接口实现AT命令归一化设计，方便客户从3G产品到LTE产品的平滑过渡，降低客户因网络升级带来产品开发的复杂度。此外，ME909T还支持多种制式（LTE/WCDMA/CDMA/GSM）；支持全球导航卫星系统；支持全球运营商准入协议；支持欧盟eCall（紧急呼叫），支持FOTA（空中远程固件升级），为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。ME909T的高度集成化，还能简化客户设计的流程，减少客户开发时间。
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注：华为此款模块主要面向前装，但目的绝不仅是卖模块。据传，华为将博泰视为竞争对手，博泰在这一领域已积累数年，拥有丰富的经验和技术开发能力，不仅在设备上，更在于运营。华为应该是不大可能去做运营的，而设备这一领域还有大陆，哈曼等等汽车电子巨头，华为并无特别的优势，而且进入时间上，似乎有些晚了。
看看同行们的反应：
四维图新(navinfo.com)TSP业务部技术总监余士东：tbox在前装还是以内嵌ecall及安全，控制相关的功能，车机上网长期来看不太会借用这个通道，而是使用手机通道。从本质上来看，华为在做标准化的ecall等业务延伸，把汽车连上网先，之于电脑网卡，占领非应用类入口。tbox实现了后台的上网能力和功能。华为切入的线很准确。
上海博泰悦臻电子设备制造有限公司副总经理杜平：华为新闻发布会一方面发布车规通信模块，一方面宣布正式布局车联网Tbox和智能车机：既参与竞争又供应核心部件，同样战略在智能手机行业有三星。车机和Tbox已经搞了两年了，不懂任老板如何会同意搞这个投入期长、高度碎片化、经验比技术更重要、市场相对华为销售不大的市场。
@应宜伦：博泰依次击败的对手有IBM、微软、博世、哈曼还有几家目前已经是友商的全球500强，非常感谢华为把博泰作为竞争对手，我们很尊重华为，但在车联网领域里面对用户的商战我们是熟手，不怕多一个对手，放马过来吧。
