infotainment这里指车内信息娱乐系统，最常见的例如我们的车载DVD、车载收音机，而现在带有大屏幕的车载终端也提供了非常丰富的音视频体验，这些都是infotainment。
随着智能手机的快速发展，越来越多的人认为信息娱乐服务将逐渐被智能手机所取代，信息娱乐服务将逐渐消亡，真的是如此吗？
infotainment的未来，聚焦乘员
信息娱乐服务已死，最近在车联网行业中被抄的火热，那么是否真得如此呢？今天我们来看一下ABI分析师多米尼克·帮泰（DominiqueBonte，车联网和物联网专家；vice主席及集团董事）的观点。
“到目前为止，在车内信息市场，我们一直以驾驶员为中心，现在是改变的时候了。”帮泰指出，“像德尔福这样的供应商正在思考如何在整个车内环境中分发内容。”
这一观点的核心在于，在车内除驾驶员外，乘员将成为信息消费的一大群体。根据外媒的报道，至今，整个车内内容消费市场中，驾驶员仅仅消费的内容的20%，而另外80%还没有充分的消费。对于这80%的市场份额，乘客将成为消费的重要群体。之所以这样说主要来自于两个方面，一是乘客自身，需要在旅途中获得娱乐和消遣；另一方面则是来自汽车厂商的动力。车厂希望能够通过各种方式提高自身的企业形象，其中就包括为成员提供舒适的车座环境。
当然除了以上两点以外还有一个重要因素，就是驾驶员。至今为止，各个厂家在开发各种车载终端（不管是infotainment终端还是telematics终端）时，都会遇到一个纠结的问题，那就是如何给副驾驶的乘员提供服务而不影响驾驶员开车。我们能看到一些车载系统提供广播电视服务和高清视频播放功能，但是无一例外的是，在车辆行驶期间系统锁闭了该功能。当下，驾驶员开车时分心是会带来巨大的安全隐患，这样设计是完全正确的，但是在未来也许不是这样。
这里我们要提及自动驾驶了，这项技术的发展虽然缓慢，但是看起来却是一个必然的趋势。也许有一天，驾驶员坐在车上仅仅需要看看仪表盘，偶尔去加下油或者充充电什么的。
“我们必须重视乘员的需求，因为在未来，在车里的所有人都是乘员。”帮泰说道。
发展现状
我们来看看当前最新的车载信息娱乐的系统是如何为乘员提供服务的。
奔驰的NGT5系统，已经开始向乘员提供信息娱乐服务。
NGT5为每一个乘员配备了独立的显示屏幕，使每一个乘员可以独立的享受自己的服务。
“NGT5系统的目标是让乘车和驾车过程尽可能的愉快。”哈曼分管信息娱乐部门的总裁SachinLawande表示，“这套系统将会给乘客带来更愉快的乘车环境，同时，相对于驾驶员而言，乘客更容易被内容所吸引。”
这套系统允许每一个后排用户定制自己的娱乐服务、下载应用使用社交网络还可以通过个人显示器在整个乘车过程中参与互动。系统也“允许用户通过前置或后置的地图获取整个路程的信息，并且查询兴趣点。”Lawande说道：“这为乘车带来更多的互动体验，并使乘客可以参与到行驶的过程中。”
在驾驶员和前排乘员的需求矛盾仍然存在的情况，NGT5系统如何解决这一问题呢？
为了允许坐在前排的乘客使用系统获取信息和看视频而不影响到驾驶员的驾驶，哈曼开发了一种叫做“splitscreen”的技术，这实际是一个独立的显示屏，通过不同角度来区别显示，能将内容只显示给指定的人。
“在NGT5系统中，车内包含了四套不同的[信息娱乐]系统和显示器，”Lanwande说道。“同时，地图也是独立显示的，而通常这是有一个系统完成的。”
按照Lanwande的说法，NGT5也可以用作教育用途。“我们也收到一些来自家长的需求，希望在驾驶的路途上教育他们的孩子。”Lanwande说。
下一代技术
哈曼的下一个目标是为每个乘客提供独立的音响，而不需要佩戴耳机。
“今天的汽车仅能提供单一的声音空间，”Lanwande说道，“我们的工作正在改变这一点，希望能够为车内提供过个声音空间——驾驶员和前座乘客在一个声音空间中，而后座乘客在另一个声音空间中。”
为了这个目的，哈曼正在持续工作并且挑战一项叫做ANC（activenoisecancellation）的技术。
“这项技术非常具有挑战性，”Lanwande说道，“我们正在实验室中论证这一技术，并积极和车厂合作，讨论如何将这种技术应用到下一代汽车中。到那时，你能在车内得到两个办公室，前座和后座。”
这项技术的一个问题是成本，这不是是ANC，也是像NGT5这类信息娱乐系统的问题。“我们必须让即使更具成本效益，因此，我们将在更大的范围中部署该系统，”他说。“在各个细分市场中都有强烈的需求。”
是不是很科幻呢？接下来我们在来看看通用的前沿技术。
在2012年初，通用汽车曾经推行过一个计划，试图将车辆的后窗当做一个平板电脑，并将之作为儿童在旅途中的娱乐工具。根据最新的报道，通用汽车正在要求未来实验室的工程师开发一种新技术，用以将车窗转化为可互动的屏幕，并能反应车速和所在的位置。因为通用汽车无意在近期将这一技术产品化，因此设计师可以充分发挥他们的想象力，而不需要考虑成本和实用性。
结语
如上所述，我们能看到前沿企业在infotainment系统发展中所做的努力，从他们的工作中，我们得到以下信息：
1、信息娱乐服务区别于远程信息服务（telematics）等智能交通服务仍将独立存在；
2、信息娱乐服务将向个性化、独立化、大众化逐步演进；
当然就现阶段而已，无论是奔驰汽车的NGT5系统，还是哈曼的ANC技术，以及通用的互动车窗，都需要高昂的成本才内完成其部署，这直接影响到其普及的能力，因此，降低成本将是infotainmet系统的发展重点，再其不能达到普及的价格以前，智能手机仍然是我们最好的选择。
